BYD Racco - kei-car Trung Quốc sắp bán ở Nhật

Mẫu xe Trung Quốc sẽ bán ra tại quê hương của dòng kei-car vào cuối tháng 7, thách thức các đối thủ từ Mitsubishi hay Nissan.

Mẫu xe điện mini BYD Racco tay lái nghịch sẽ chính thức ra mắt thị trường Nhật Bản vào ngày 28/7, theo EV-Times. Đây là sản phẩm mới nhất của hãng xe Trung Quốc nhằm chen chân vào phân khúc xe kei-car vốn được bảo hộ nghiêm ngặt tại đất nước mặt trời mọc. Để chuẩn bị cho màn ra mắt, BYD đã phủ sóng các video quảng cáo có sự góp mặt của nữ diễn viên nổi tiếng Alice Hirose cùng khẩu hiệu "Racco Raku".

Racco sở hữu chiều dài 3.395 mm, rộng 1.475 mm và cao 1.800 mm, với chiều dài cơ sở 2.520 mm. Thiết kế tối ưu không gian nội thất này hướng đến nhóm khách hàng đi làm hàng ngày ở vùng ngoại ô. Trước đó, BYD cũng đã giới thiệu mẫu crossover Sealion 6 tại thị trường này.

Mẫu xe điện cỡ nhỏ này mang đến hai tùy chọn pin. Phiên bản Racco 200 sử dụng pin 22,4 kWh cho tầm hoạt động 210 km sau mỗi lần sạc đầy (theo chuẩn thử nghiệm WLTC của Nhật Bản). Trong khi đó, bản cao cấp Racco 300 sở hữu pin 35,84 kWh, nâng phạm vi di chuyển lên 320 km - vượt trội so với các thông số thử nghiệm ban đầu của bản nguyên mẫu. Xe hỗ trợ sạc nhanh với công suất tối đa 50 kW tại các trạm sạc công cộng.

Mức sạc nhanh 50 kW của Racco tương đương đối thủ Honda N-One e: và vượt trội so với mức 30 kW của Nissan Sakura. Dẫu vậy, sức ép từ các hãng xe nội địa Nhật Bản đã buộc BYD phải thay đổi chiến lược giá. Dù chi phí sản xuất thấp cho phép định giá rẻ hơn, mẫu xe này vẫn phải chốt giá khởi điểm sau điều chỉnh là 120.000 nhân dân tệ (khoảng 17.700 USD).

Các đối thủ truyền thống tại Nhật Bản, đặc biệt là Suzuki, từ lâu đã coi tân binh của BYD là mối đe dọa lớn đối với vị thế thống trị của họ ở phân khúc xe kei-car. Để vượt qua các rào cản nội địa, BYD đã bổ nhiệm một cựu chuyên gia từ Nissan vào ban điều hành chiến lược khu vực. Bù lại cho mức giá điều chỉnh, các phiên bản cao cấp của Racco sẽ trang bị cửa trượt điện tích hợp cảm biến đá chân - tiện ích lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc này.

Về tính đa dụng, hàng ghế sau của xe có thể gập phẳng hoàn toàn, mở rộng dung tích khoang hành lý lên tới 1.372 lít, phù hợp cho nhu cầu giao hàng. Cabin xe còn tích hợp chìa khóa kỹ thuật số NFC, hệ thống tự động làm ấm pin vào mùa đông và hộc để cốc có chức năng sưởi ấm.

Dự án mở rộng thị trường quốc tế này được hậu thuẫn vững chắc nhờ doanh số nội địa tăng trưởng ổn định của BYD tại Trung Quốc. Số liệu từ China EV DataTracker tháng 6 cho thấy dòng Yuan UP dẫn đầu phân khúc xe cỡ nhỏ với 17.945 xe bàn giao (tăng 5,3%), tiếp theo là Song Pro DM-i với 17.439 xe, trong khi Sealion 06 và Qin Plus EV lần lượt đạt doanh số 16.843 và 13.726 xe.

Mỹ Anh

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống