Cơn sốt AI đang 'nuốt chửng' các loại chip ôtô

Giá chip tăng 450% do nhu cầu từ ngành AI buộc Ford, GM và Volkswagen phải nâng dự báo chi phí mua nguyên liệu để bảo vệ chuỗi cung ứng.

Những năm trước, vài tháng sau khi đại dịch Covid-19 bùng phát, ngành công nghiệp ôtô rơi vào tình trạng thiếu hụt bán dẫn nghiêm trọng nhất trong một thời gian dài. Lúc này, cuộc khủng hoảng chip thứ hai đã gõ cửa, nhưng nguyên nhân bắt nguồn từ sự bùng nổ của AI chứ không phải virus.

"Thủ phạm" chính là các công ty AI đang chạy đua xây dựng trung tâm dữ liệu, tiêu thụ một lượng khổng lồ chip nhớ DRAM và đẩy giá loại linh kiện này tăng vọt. Các nhà sản xuất xe đang phải xoay xở để ứng phó.

Báo cáo mới từ công ty tư vấn Kearney cho thấy giá giao ngay của chip DRAM đã tăng khoảng 450% trong giai đoạn tháng 9/2025-1/2026. Các hãng xe đang thấm thía áp lực này và thừa nhận tình hình xấu đi rất nhanh qua từng tháng. Dù vậy, nhiều bên khẳng định chuỗi cung ứng vẫn nguyên vẹn nhờ hệ thống quản trị rủi ro được đúc kết từ đợt khủng hoảng chip thời Covid-19.

Ford và General Motors (GM) đã phải tăng dự báo chi phí mua nguyên liệu thô cho năm 2026 thêm hàng trăm triệu USD khi giá chip nhớ liên tục leo thang.

Trả lời tờ Automobilewoche, người phát ngôn của Volkswagen (VW) cho biết: "Những năm gần đây, chúng tôi đã triển khai các biện pháp đánh giá sớm diễn biến thị trường để giảm thiểu rủi ro cung ứng. Hiện tại, chuỗi cung ứng chip nhớ của hãng vẫn ổn định. Nếu có thách thức xảy ra với từng danh mục bán dẫn cụ thể, chúng tôi sẵn sàng phản ứng linh hoạt bằng các giải pháp mục tiêu để duy trì nguồn cung".

Ông Joachim Kahmann, Phó chủ tịch phụ trách mua sắm linh kiện điện tử toàn cầu của Stellantis, cho biết tập đoàn đang lên kế hoạch tăng ngân sách mua sắm cho năm 2026 và 2027, nhưng hiện chưa phải điều chỉnh sản lượng do thiếu hụt. Ông kỳ vọng sự gián đoạn này chỉ là tạm thời và thị trường có thể cải thiện vào năm 2028. Tương tự, Renault tin rằng "ngành công nghiệp sẽ tự thích nghi thông qua việc liên tục đầu tư và mở rộng công suất".

BMW cũng có chung góc nhìn tích cực. Hãng xe Đức cho biết họ không mua chip nhớ trực tiếp mà dựa vào các thỏa thuận dài hạn với các nhà cung ứng linh kiện. Do đó, công ty chưa thấy dấu hiệu thiếu hụt nguồn cung và giữ nguyên sản lượng mục tiêu.

Tuy nhiên, đằng sau vẻ bình thản trước truyền thông của các hãng xe, nguy cơ gián đoạn nghiêm trọng vẫn hiện hữu. Theo Hiệp hội Công nghiệp Điện và Kỹ thuật số Đức (ZVEI), nhu cầu khổng lồ từ các trung tâm dữ liệu AI và việc mất nhiều năm để mở rộng công suất nhà máy đồng nghĩa với áp lực tăng giá khó có thể hạ nhiệt sớm.

Hiện nay, gần 90% nhu cầu DRAM toàn cầu do Samsung, Micron và SK Hynix nắm giữ, và các "ông lớn" này vẫn chưa có kế hoạch tăng mạnh sản lượng. Trong ngắn hạn, họ có quyền bán chip cho bên trả giá cao nhất - và đó thường là các đại gia công nghệ AI.

Mỹ Anh

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống