Cựu CEO của Audi AG Rupert Stadler (Nguồn: AFP/TTXVN)Trong vụ bê bối gian lận khí thải của VW, Rupert Stadler, cựu Giám đốc điều hành cấp cao (CEO), công ty sản xuất ô tô Audi AG (thương hiệu trực thuộc Volkswagen) đã chính thức bị án Đức kết án.
Ông Rupert Stadler bị kết tội gian lận và lừa dối trong vụ bê bối khí thải động cơ diesel vào ngày 27/6, nhận bản án 1 năm 9 tháng tù treo và nộp phạt 1,1 triệu euro (1,2 triệu USD).
Ngay cả sau khi vụ bê bối được công chúng biết đến, cựu CEO vào tháng trước thừa nhận rằng ông đã cho phép các ô tô Volkswagen, Audi và Porsche được trang bị phần mềm gian lận khí thải được bán.
Theo bản án, trước những dấu hiệu của thủ đoạn gian lận khí thải ở châu Âu, với tư cách là Giám đốc điều hành, lẽ ra ông Stadler phải thận trọng hơn, nhanh chóng làm rõ và can thiệp kịp thời.
Tuy nhiên, trước khi thừa nhận trước rằng mình đã "lừa đảo bằng cách phớt lờ," cựu CEO của Audi AGluôn từng tuyên bố bản thân vô tội trước các cáo buộc.
Ông Rupert Stadler đã nắm giữ vị trí lãnh đạo của Volkswagen kể từ năm 1997 và đã trải qua nhiều vị trí quan trọng, bao gồm cả việc lên chiến lược phát triển sản phẩm vào năm 2002.
Trước khi được bổ nhiệm làm Chủ tịch Hội đồng quản trị và Giám đốc điều hành của Audi AG từ ngày 1 tháng 1 năm 2010, ông cũng từng đảm nhận vai trò Chủ tịch của Lamborghini Holding SpA, một công ty con của Volkswagen.
Do bê bối khí thải của Audi, cựu CEO Audi AG đã bị bắt vào tháng 6/2018.
[Volkswagen đối mặt nguy cơ bị triệu hồi xe liên quan gian lận khí thải]
Theo cáo trạng, ông Stadler bị cáo buộc "đã biết về gian lận từ cuối tháng 9 năm 2015 nhưng vẫn cho bán các dòng xe gian lận khí thải của Audi và Volkswagen ra thị trường."
250.712 xe Audi, 71.577 xe Volkswagen và 112.131 xe Porsche là một trong số xe gian lận khí thải được bán ra thị trường.
Do lo ngại rằng ông sẽ cố gắng gây ảnh hưởng đến các nhân chứng, cựu CEO Audi AG đã bị giam giữ bốn tháng trước khi đưa ra xét xử.
Wolfgang Hatz, cựu quản lý của Audi và Porsche, là đồng phạm của ông Stadler và đã bị tuyên án hai năm tù treo và phạt 400.000 euro.
Wolfgang Hatz, người từng là trưởng bộ phận phát triển động cơ của Audi, đã nhận tội vào tháng Tư. Ông thừa nhận với các thẩm phán rằng đã hỗ trợ dàn xếp việc cài đặt phần mềm gian lận khí thải.
Một đồng phạm khác, một kỹ sư của Audi, người trước đó đã nhận tội, đã bị phạt 21 tháng tù treo và nộp phạt 50.000 euro.
Martin Winterkorn, cựu Giám đốc điều hành của Volkswagen, được cho là sẽ hầu vì gian lận trong vụ bê bối, nhưng vụ án của ông đã bị hoãn vô thời hạn do sức kém.
Khi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) cáo buộc các phương tiện được mệnh danh "diesel sạch" bị phát hiện vi phạm đạo luật không khí sạch, Volkswagen đã gây sốc cho thế giới vào ngày 18 tháng 9 năm 2015.
Nhà sản xuất xe hơi Đức thừa nhận rằng họ đã cố tình trang bị động cơ diesel tăng áp bằng một "thiết bị gian lận" nhằm mục đích làm sai lệch kết quả hệ thống khí thải của xe trong thử nghiệm.
Theo các nhà quản lý, phần mềm gian lận được sử dụng để xác định thời điểm xe bị kiểm tra lượng khí thải. Khi bị kiểm tra, xe sẽ tự động tắt hệ thống kiểm soát khí thải khi nó hoạt động bình thường trong khi vẫn bật hết công suất. Kết quả là, ô tô sẽ thải ra lượng khí thải quá mức cho phép theo quy định.
Vụ bê bối được cho là đã gây thiệt hại cho Volkswagen khoảng 30 tỷ euro (khoảng 33,5 tỷ USD) và gây tai tiếng đến mức tên được các phương tiện truyền thông toàn cầu đặt cho là "Dieselgate."
Vụ bê bối gian lận khí thải không chỉ có tác động nghiêm trọng đến Volkswagen mà còn cả ngành công nghiệp ô tô Đức nói chung.
Vụ việc đã dẫn đến việc Martin Winterkor CEO của công ty phải từ chức vài tháng sau đó. Volkswagen đã bị nhiều quốc gia điều tra sau đó, vướng vào nhiều vụ kiện tụng và giá cổ phiếu giảm mạnh, đồng thời phải thu hồi hàng loạt ô tô và doanh số bán ô tô cũng giảm mạnh./.
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống