Vụ va chạm hai đoàn tàu tại ga Bekasi tối 27/4 khiến ít nhất 14 người thiệt mạng, hơn 80 người bị thương. Các bên đang chờ kết luận từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia (Komite Nasional Keselamatan Transportasi - KNKT) về nguyên nhân của sự việc.
Thời điểm va chạm giữa tàu và ôtô. Video: Tribun Jateng
Trong khi đó, các hãng tin như AP, Independent dẫn lời của ông Bobby Rasyidin, Giám đốc điều hành Công ty đường sắt quốc gia Indonesia (PT KAI), sự việc bắt đầu khi một taxi màu xanh mắc kẹt tại điểm giao cắt JPL 85, gần ga Bekasi Timur. Đoàn tàu KRL Tujuan Jakarta va chạm với xe taxi.
Để chờ tàu phía trên xử lý sự cố trước khi vào ga, tàu KRL Tujuan Cikarang đã dừng lại đợi ở đường ray bên cạnh và bị tàu khách Argo Bromo Anggrek chạy phía sau đâm vào, gây ra vụ tai nạn nghiêm trọng.
Sơ đồ vụ tai nạn tàu tại Indonesia, tối 27/4. Ảnh: txttransportasi
Chiếc taxi trong vụ tai nạn được truyền thông địa phương xác định thuộc Green SM Indonesia. Sau vụ tai nạn, trong thông báo đăng trên nền tảng mạng xã hội Facebook, Instagram ngày 28/4, doanh nghiệp này khẳng định "đã cung cấp thông tin liên quan và hoàn toàn ủng hộ quá trình điều tra đang diễn ra. An toàn và minh bạch luôn là ưu tiên hàng đầu của Green SM", đồng thời cho biết sẽ cập nhật khi có dữ liệu được xác minh.
Theo Republika, một nhân chứng bán đồ ăn cách hiện trường khoảng 50 m kể, chiếc taxi Green SM khi đến giữa đường ray thì dừng lại. Không lâu sau, có cảnh báo tàu KRL từ hướng Cikarang đi Jakarta sắp chạy qua, nhưng chiếc taxi vẫn không thể di chuyển. Nhân viên gác chắn đã liên tục cảnh báo tàu sắp đến. "Họ cũng định đẩy xe nhưng taxi không nhúc nhích," nhân chứng nói.
Một nhân chứng khác cho biết trên BeritaNasional rằng đã nghe tiếng phanh rít lớn trước va chạm, song con tàu không kịp dừng, vẫn lao tới với tốc độ khoảng 60-70 km/h, tạo ra tiếng va chạm rất lớn.
Hiện trường taxi bị tàu đâm ngang hông. Ảnh: Republika
Vụ tai nạn nhanh chóng thu hút nhiều ý kiến trên mạng xã hội Indonesia. Một số người cho rằng cần làm rõ trách nhiệm của tài xế taxi nếu phương tiện thực sự dừng tại khu vực đường ray. Trong khi đó, ý kiến khác đặt vấn đề về hệ thống cảnh báo và điều phối tàu, cho rằng cần có cơ chế đảm bảo an toàn ngay cả khi xảy ra sự cố bất ngờ tại điểm giao cắt.
Vị trí chiếc taxi gặp sự cố là một đường nút giao không có rào chắn tự động hay hệ thống cảnh báo tín hiệu hiện đại. Khu vực này chủ yếu được kiểm soát thủ công, với một chốt nhỏ dành cho nhân viên điều phối.
Khu vực xe taxi chết máy và va chạm với tàu, với bảng cảnh báo nguy hiểm ở bên trái. Ảnh chụp màn hình
Điều này đồng nghĩa việc đảm bảo an toàn phụ thuộc nhiều vào quan sát và thao tác của nhân viên trực gác, cũng như ý thức của người tham gia giao thông khi băng qua đường sắt. Trong trường hợp phương tiện chết máy hoặc dừng đột ngột trên đường ray, nguy cơ xảy ra sự cố sẽ tăng cao nếu không có cảnh báo kịp thời tới hệ thống điều hành chạy tàu.
Phạm Hải
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống