Việc Trung Quốc nâng yêu cầu về quãng đường chạy thuần điện đối với xe plug-in hybrid (PHEV) để được hưởng ưu đãi thuế và áp dụng từ 1/1 đã dẫn tới những thay đổi đáng kể tại thị trường này. Nhiều mẫu PHEV hạng sang của các thương hiệu châu Âu vốn được thiết kế với bộ pin nhỏ hơn và phạm vi hoạt động ngắn hơn không còn đủ sức cạnh tranh.
Trong khi đó, các thương hiệu Trung Quốc nhanh chóng phản ứng với quy định mới bằng cách tung ra các mẫu PHEV có phạm vi hoạt động vượt xa ngưỡng 100 km. Thậm chí, một số mẫu xe như bản hybrid của Lotus Eletre còn sở hữu quãng đường chạy điện lên tới 420 km theo chu trình thử nghiệm CLTC.
Eletre X - phiên bản PHEV của xe điện hiệu suất cao Eletre. Ảnh: Lotus
Bước đi này giúp các nhà sản xuất nội địa thống trị phân khúc và thu hút nhóm khách hàng muốn kéo dài trải nghiệm lái thuần điện. Chiến lược của họ thường là phát triển xe hybrid ngay từ nền tảng xe điện thay vì cải tiến từ xe xăng truyền thống, mang lại lợi thế vượt trội về mặt công nghệ.
Tác động của làn sóng này không chỉ dừng lại ở Trung Quốc. Các mẫu PHEV có tầm hoạt động lớn của Trung Quốc đang bắt đầu thâm nhập vào thị trường châu Âu, đặt ra thách thức buộc các hãng xe truyền thống tại đây phải thay đổi chiến lược ngay trên sân nhà.
Những thay đổi về quy định không chỉ tập trung vào phạm vi hoạt động bằng điện. Các nhà quản lý cũng thắt chặt các yêu cầu về hiệu quả khi xe hoạt động hoàn toàn bằng xăng - điều không tốt cho dòng PHEV vốn có động cơ đốt trong V8. Những thay đổi này đã tạo ra một môi trường mà nhiều mẫu xe hybrid cắm điện thế hệ cũ - vốn vẫn được ưa chuộng và có ưu đãi thuế ở châu Âu - đột nhiên trở nên lỗi thời.
Sự thay đổi này đang tác động mạnh mẽ đến thị trường, theo Auto News. Audi, BMW, Mercedes, Jaguar Land Rover và các hãng khác đã giảm đáng kể hoặc loại bỏ hoàn toàn các mẫu xe hybrid cắm điện tại Trung Quốc. Các mẫu xe từng đủ điều kiện nhận ưu đãi nay không còn đáp ứng các yêu cầu mới nhất, khiến chúng kém hấp dẫn hơn nhiều đối với người mua.
Trong thời gian tới, các mẫu xe của các thương hiệu châu Âu cũng có thể trở nên kém hấp dẫn hơn ở chính quê nhà. Các thương hiệu Trung Quốc như Lynk & Co đã bắt đầu xuất khẩu mẫu SUV hybrid cắm điện có phạm vi hoạt động mở rộng 08 sang châu Âu, và mẫu XC70 mới của Volvo (thuộc sở hữu của Geely) với phạm vi hoạt động 180 km cũng sẽ tham gia.
Về lâu dài, sự tăng trưởng xuất khẩu bền vững từ các thương hiệu Trung Quốc, như sự bùng nổ xuất khẩu của BYD hay Chery, có thể định hình lại động lực thị trường xe hybrid ở nhiều khu vực, ảnh hưởng đến việc áp dụng công nghệ cũng như các xu hướng chính sách.
Mỹ Anh
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống