'Nhiều người Việt chấp niệm túi khí ôtô không nổ'

Theo dõi vụ "Tài xế chui ra từ ôtô bị vò nát sau tai nạn liên hoàn", khó có thể tin là người trong xe còn sống. Giữa một đống sắt vụn biến dạng người được giải cứu ra ngoài an toàn chẳng khác nào một phép màu. Thế nhưng, lướt xuống phần bình luận, tôi lại thấy một kịch bản quen thuộc thay vì mừng cho sự sống một số người lại đặt ra câu hỏi "Tại sao túi khí không nổ?".

Với những người này, túi khí đã trở thành tiêu chuẩn để đánh giá độ an toàn của một chiếc xe. Mặc định rằng cứ hễ va chạm mà nhìn bên ngoài chiếc xe có vẻ bị vò nát là túi khí phải bung, nếu không bung thì tức là xe "đểu", cảm biến hỏng, hay thậm chí cho rằng hãng xe cắt giảm linh kiện.

 

 

Tài xế thoát chết sau khi ôtô bị ‘vò nát’ do tai nạn liên hoàn

Việc quá ám ảnh về túi khí khiến nhiều người quên đi mục tiêu cuối cùng của an toàn giao thông là con người còn sống và lành lặn. Trong vụ việc này, khung gầm chiếc xe con đã làm tốt nhiệm vụ khi con người đã an toàn, việc túi khí có nổ hay không thực chất chỉ còn là vấn đề kỹ thuật thứ yếu.

Nhiều người còn chưa biết "Túi khí nổ nguy hiểm như thế nào?". Thực tế, sức công phá của túi khí khi nổ có thể thổi bay một người lớn, cực nguy hiểm khi bung thẳng vào mặt. Nếu túi khí bung trong mọi trường hợp va chạm mà người ngồi không thắt dây an toàn, có thể còn gây tổn thương lớn hơn vào vùng mặt, ngực, tay.

Đặc biệt, trong những vụ xe bị vò nát hay kẹt cứng như trường hợp này, nếu túi khí bung ra, chiếm hết không gian vốn đã ít ỏi còn lại trong cabin, liệu những người bị nạn có dễ dàng cử động để thoát thân. Liệu những người bên ngoài có dễ dàng tiếp cận nạn nhân khi những túi khí đã xẹp nhưng lại gây vướng víu, che khuất tầm nhìn và làm không gian trở nên ngột ngạt hơn. Đôi khi, việc túi khí không nổ lại chính là "cánh cửa hẹp" giúp nạn nhân thoát ra nhanh hơn. Vì vậy túi khí nổ chưa chắc đã là may mắn.

Túi khí không phải là cảm biến "va chạm là nổ". Nó được lập trình dựa trên gia tốc giảm tốc và góc va chạm. Nếu xe bị vò từ phía trên hoặc bị ép từ hai bên mà điểm va chạm không trúng vào các cảm biến lực va đập phía trước, túi khí sẽ không kích hoạt. Nếu lực va chạm chưa đủ ngưỡng gây nguy hiểm đến tính mạng mà dây đai an toàn đã đủ sức bảo vệ túi khí sẽ "từ chối" nổ để tiết kiệm chi phí sửa chữa và tránh gây sát thương phụ.

Đừng phán xét một chiếc xe qua việc túi khí có nổ hay không, hãy nhìn vào việc khoang lái có giữ được hình dạng để bảo vệ con người hay không. Nỗi ám ảnh về túi khí như đang đi lệch hướng. Đừng tập trung vào cái túi khí, mà quên mất kỹ năng lái xe, thói quen thắt dây đai an toàn (điều kiện tiên quyết để túi khí hoạt động đúng cách) và sự vững chãi của khung gầm.

Độc giả Vũ Vũ