Những chuyên gia xếp ôtô lên tàu biển
Nhật BảnViệc điều khiển dựa vào gương chiếu hậu trong xe, ngoái hẳn người để nhìn và tiếng còi bên ngoài, vì gương ngoài hoàn toàn không mở.
Tại cảng Hiroshima, những chiếc xe Mazda vừa xuất xưởng đang xếp hàng dài trước khi được xuất khẩu đi khắp thế giới. Đảm bảo chất lượng trong giai đoạn cuối cùng là một nhóm chuyên gia đặc biệt.
Trưởng nhóm logistics Mazda, Motoaki Kageyama, cho biết họ là một nhóm các công nhân bốc dỡ xe chuyên nghiệp và có kỷ luật cao. Một ngày tháng 8/2025, khi video được thực hiện, nơi làm việc của nhóm là một tàu chở ôtô hướng đến châu Âu. Con tàu, dài khoảng 200 m và cao 12 tầng, trông giống như một nhà để xe nhiều tầng khổng lồ. Khoảng 5.000 ôtô sẽ được chất lên tàu.
Video: RCC News Dig
Trưởng nhóm ngày hôm đó là Kentaro Umeda, 22 tuổi, với bốn năm kinh nghiệm làm việc trong nhóm. "Tôi thích lái xe. Tôi được lái những mẫu xe đời mới nhất, vì vậy tôi rất vui vì đã chọn công việc này", Umeda nói.
Mỗi nhóm gồm 19 người. Nhóm này bao gồm "lái xe xếp hàng" đưa ôtô lên tàu, "lái xe sắp xếp" thực hiện việc đỗ xe chính xác và "người buộc hàng" cố định ôtô vào tàu. Bốn nhóm làm việc đồng thời. Điều gây ấn tượng là tốc độ và độ chính xác với khoảng cách giữa các xe chỉ là 10 cm.
Âm thanh của còi hỗ trợ cho các lái xe. Một người hướng dẫn được chỉ định sẽ gửi tín hiệu. Một thành viên trong đội, Takeshi Tanaka, cho biết: "Việc hướng dẫn khá khó. Tôi đã làm việc này hơn 20 năm rồi. Khi tôi thổi còi, bạn sẽ xoay vô-lăng, và khi tôi thổi còi lần nữa, bạn sẽ trả thẳng, cứ thế lùi lại. Khi bạn ngang hàng với xe bên cạnh, tôi sẽ thổi còi lần nữa. Các tài xế thường cảm nhận được khi nào tôi sắp thổi còi".
Chỉ cần xoay vô-lăng hai vòng là có thể đỗ xe. Với chuyển động tối thiểu, chiếc xe được đỗ hoàn hảo chỉ trong một lần.
Theo Umeda, bí quyết là kiểm tra bằng mắt thường và sau đó là cảm nhận. Khi được hỏi cần bao lâu để có được cảm nhận này, anh trả lời: "Mất hơn một năm".
Để chất được nhiều xe nhất có thể, gương chiếu hậu hai bên được gập lại. Trên thực tế, gương chiếu hậu hai bên không bao giờ được mở ra từ nhà máy cho đến khi xe đến đại lý.
"Chúng tôi cố gắng làm việc an toàn và nhanh chóng để tránh làm giảm chất lượng. Ngay cả một vết xước nhỏ cũng có thể xảy ra, vì vậy chúng tôi rất cẩn thận với nội thất. Quy tắc là sử dụng găng tay sạch, vì vậy chúng tôi thay chúng mỗi ngày", Umeda cho biết.
Bước cuối cùng là khi các nhân viên bốc xếp lao đến ngay khi xe dừng lại. Họ gắn những dây đai đặc biệt vào móc kéo và nhanh chóng cố định xe xuống sàn. Đây là bước quan trọng để bảo vệ xe khỏi sự lắc lư dữ dội trong suốt hành trình trên biển, có thể kéo dài hơn một tháng. Chỉ riêng những dây đai này đã có thể chịu được trọng lượng của một chiếc xe 1-2 tấn. Mỗi người đều thực hiện vai trò của mình một cách hoàn hảo. Sự phối hợp này giúp việc bốc xếp diễn ra an toàn và nhanh chóng.
Tuy nhiên, họ không thể chống lại thời tiết. Một thành viên khác, Kenji Saihara, cho biết: "Khi tàu bị trì hoãn cập cảng do mưa hoặc các yếu tố khác, thời gian khởi hành cũng bị chậm lại. Sàn bên trong tàu bị ướt, và tùy thuộc vào loại tàu, nó có thể trơn trượt, vì vậy chúng tôi phải hết sức cẩn thận".
Ngày hôm đó, đội ngũ này đã chất khoảng 1.500 ôtô lên tàu. Họ vận chuyển khoảng 30.000 ôtô đi khắp thế giới mỗi tháng. Ngay cả khi công nghệ ôtô tiến bộ và công nghệ lái xe tự động phát triển, đội ngũ này vẫn sẽ không thể thiếu.
"Tôi không nghĩ máy móc có thể giao tiếp, vì vậy tôi nghĩ bàn tay con người sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng", Saihara nói.
Mỹ Anh (theo TBS)
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống