Peugeot 3008 thế hệ thứ ba được Thaco, công ty lắp ráp và phân phối Peugeot tại Việt Nam, ra mắt vào cuối tháng 5. Xe bán ra hai phiên bản là Premium giá 1,279 tỷ đồng và GT 1,429 tỷ đồng. Mức giá này tăng vài trăm triệu so với bản cũ. Thaco Auto cho biết Việt Nam là nơi duy nhất ngoài Pháp lắp ráp 3008 nên tất cả linh kiện CKD đều nhập từ Pháp, khiến chi phí tăng.
So với bản tiền nhiệm, hãng thu gọn số lựa chọn còn hai, giữ bản GT cao cấp nhất, loại bỏ các bản Allure, Active và thay bằng bản Premium.
Peugeot 3008 thế hệ thứ ba được Thaco, công ty lắp ráp và phân phối Peugeot tại Việt Nam, ra mắt vào cuối tháng 5. Xe bán ra hai phiên bản là Premium giá 1,279 tỷ đồng và GT 1,429 tỷ đồng. Mức giá này tăng vài trăm triệu so với bản cũ. Thaco Auto cho biết Việt Nam là nơi duy nhất ngoài Pháp lắp ráp 3008 nên tất cả linh kiện CKD đều nhập từ Pháp, khiến chi phí tăng.
So với bản tiền nhiệm, hãng thu gọn số lựa chọn còn hai, giữ bản GT cao cấp nhất, loại bỏ các bản Allure, Active và thay bằng bản Premium.
3008 vẫn giữ kiểu dáng coupe hướng đến nhóm khách trẻ năng động. So với thế hệ cũ, mẫu xe đời 2026 trau chuốt hơn, tất cả thông số về kích thước đều tăng nhẹ.
Mẫu xe Peugeot có chiều dài x rộng x cao lần lượt 4.535 x 1.890 x 1.665 mm, trục cơ sở 2.735 mm, ngang ngửa các mẫu CUV cỡ C như Honda CR-V, Mazda CX-5.
3008 vẫn giữ kiểu dáng coupe hướng đến nhóm khách trẻ năng động. So với thế hệ cũ, mẫu xe đời 2026 trau chuốt hơn, tất cả thông số về kích thước đều tăng nhẹ.
Mẫu xe Peugeot có chiều dài x rộng x cao lần lượt 4.535 x 1.890 x 1.665 mm, trục cơ sở 2.735 mm, ngang ngửa các mẫu CUV cỡ C như Honda CR-V, Mazda CX-5.
Sau 2008, thế hệ mới của 3008 hay 5008 đều ứng dụng ngôn ngữ thiết kế thể thao, góc cạnh hơn. Dải định LED 3 sọc mô phỏng vuốt sư tử kéo dài từ đèn pha xuống mặt ca-lăng kiểu tràn viền. Cả hai bản đều dùng vành 19 inch, treo trước MacPherson và thanh xoắn phía sau.
Sau 2008, thế hệ mới của 3008 hay 5008 đều ứng dụng ngôn ngữ thiết kế thể thao, góc cạnh hơn. Dải định LED 3 sọc mô phỏng vuốt sư tử kéo dài từ đèn pha xuống mặt ca-lăng kiểu tràn viền. Cả hai bản đều dùng vành 19 inch, treo trước MacPherson và thanh xoắn phía sau.
Cả hai phiên bản đều sử dụng đèn pha LED, riêng bản GT có tính năng tự cân bằng góc chiếu. Đèn hậu LED ba sọc tương tự bản cũ nhưng tinh chỉnh góc cạnh hơn.
Cả hai phiên bản đều sử dụng đèn pha LED, riêng bản GT có tính năng tự cân bằng góc chiếu. Đèn hậu LED ba sọc tương tự bản cũ nhưng tinh chỉnh góc cạnh hơn.
Khoang lái của Peugeot 3008 2026 lột xác so với bản cũ. Hãng xe Pháp gần như đứng ngoài xu hướng tối giản, ứng dụng triệt để các màn hình hiển thị của phần lớn hãng xe trong ngành. Thế hệ mới của 3008 vẫn trung thành với triết lý i-Cockpit khi cabin phong cách khoang lái máy bay như thế hệ trước nhưng hiện đại hơn, gọi là Panoramic i-Cockpit.
Khoang lái của Peugeot 3008 2026 lột xác so với bản cũ. Hãng xe Pháp gần như đứng ngoài xu hướng tối giản, ứng dụng triệt để các màn hình hiển thị của phần lớn hãng xe trong ngành. Thế hệ mới của 3008 vẫn trung thành với triết lý i-Cockpit khi cabin phong cách khoang lái máy bay như thế hệ trước nhưng hiện đại hơn, gọi là Panoramic i-Cockpit.
Vô-lăng phong cách đáy phẳng quen thuộc trên bản tiền nhiệm vẫn hiện diện trên 3008 thế hệ mới. Hãng thiết kế lại cần số, chuyển từ dạng cầm nắm sang lẫy gạt và đặt sau vô-lăng.
Xe vẫn trang bị động cơ Turbo 1,6 lít nhưng công suất tăng từ 165 mã lực lên 180 mã lực, mô-men xoắn tăng từ 245 Nm lên 300 Nm. Hộp số loại tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước.
Vô-lăng phong cách đáy phẳng quen thuộc trên bản tiền nhiệm vẫn hiện diện trên 3008 thế hệ mới. Hãng thiết kế lại cần số, chuyển từ dạng cầm nắm sang lẫy gạt và đặt sau vô-lăng.
Xe vẫn trang bị động cơ Turbo 1,6 lít nhưng công suất tăng từ 165 mã lực lên 180 mã lực, mô-men xoắn tăng từ 245 Nm lên 300 Nm. Hộp số loại tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước.
Điểm nhấn ở nội thất trên 3008 thế hệ mới là màn hình cong 21 inch đặt nổi trên táp-lô, hiển thị thông tin cho người lái lẫn các chức năng giải trí. Một màn hình nhỏ bên dưới để truy cập nhanh các tính năng như bản đồ, cuộc gọi, điều hòa... Cả hai bản Premium và GT thiết kế nội thất giống nhau, khác biệt chủ yếu ở vật liệu và các trang bị đi kèm.
Điểm nhấn ở nội thất trên 3008 thế hệ mới là màn hình cong 21 inch đặt nổi trên táp-lô, hiển thị thông tin cho người lái lẫn các chức năng giải trí. Một màn hình nhỏ bên dưới để truy cập nhanh các tính năng như bản đồ, cuộc gọi, điều hòa... Cả hai bản Premium và GT thiết kế nội thất giống nhau, khác biệt chủ yếu ở vật liệu và các trang bị đi kèm.
Ngo\u00e0i c\u00e1c chi ti\u1ebft b\u1ecdc da, h\u00e3ng Ph\u00e1p s\u1eed d\u1ee5ng ch\u1ea5t li\u1ec7u v\u1ea3i \u1edf m\u1ed9t s\u1ed1 chi ti\u1ebft \u1edf n\u1ed9i th\u1ea5t. \u0110i\u1ec1u h\u00f2a hai v\u00f9ng t\u1ef1 \u0111\u1ed9ng, s\u1ea1c \u0111i\u1ec7n tho\u1ea1i kh\u00f4ng d\u00e2y, g\u01b0\u01a1ng chi\u1ebfu h\u1eadu b\u00ean trong ch\u1ed1ng ch\u00f3i, \u00e2m thanh 6 loa l\u00e0 trang b\u1ecb ti\u00eau chu\u1ea9n. Ri\u00eang b\u1ea3n GT l\u00e0 c\u00f3 th\u00eam h\u1ec7 th\u1ed1ng ki\u1ec3m so\u00e1t ch\u1ea5t l\u01b0\u1ee3ng kh\u00f4ng kh\u00ed, \u00e2m thanh cao c\u1ea5p Focal 10 loa. <\/p>"">
Yên ngựa chia tách vị trí tài xế và hành khách trên 3008 khá lớn. Các mảng khối ở khoang lái vuông vức và nhiều lớp, giúp tạo hiệu ứng thị giác mới mẻ nhưng cũng làm giảm phần nào độ rộng của nội thất.
Ngoài các chi tiết bọc da, hãng Pháp sử dụng chất liệu vải ở một số chi tiết ở nội thất. Điều hòa hai vùng tự động, sạc điện thoại không dây, gương chiếu hậu bên trong chống chói, âm thanh 6 loa là trang bị tiêu chuẩn. Riêng bản GT là có thêm hệ thống kiểm soát chất lượng không khí, âm thanh cao cấp Focal 10 loa.
Yên ngựa chia tách vị trí tài xế và hành khách trên 3008 khá lớn. Các mảng khối ở khoang lái vuông vức và nhiều lớp, giúp tạo hiệu ứng thị giác mới mẻ nhưng cũng làm giảm phần nào độ rộng của nội thất.
Ngoài các chi tiết bọc da, hãng Pháp sử dụng chất liệu vải ở một số chi tiết ở nội thất. Điều hòa hai vùng tự động, sạc điện thoại không dây, gương chiếu hậu bên trong chống chói, âm thanh 6 loa là trang bị tiêu chuẩn. Riêng bản GT là có thêm hệ thống kiểm soát chất lượng không khí, âm thanh cao cấp Focal 10 loa.
C\u00e1c t\u00ednh n\u0103ng an to\u00e0n nh\u01b0 nhau \u1edf c\u1ea3 hai b\u1ea3n 3008, bao g\u1ed3m ga t\u1ef1 \u0111\u1ed9ng th\u00edch \u1ee9ng, c\u1ea3nh b\u00e1o v\u00e0 h\u1ed7 tr\u1ee3 gi\u1eef l\u00e0n, c\u1ea3nh b\u00e1o ph\u01b0\u01a1ng ti\u1ec7n c\u1eaft ngang khi l\u00f9i, c\u1ea3nh b\u00e1o \u0111i\u1ec3m m\u00f9, camera 360 \u0111\u1ed9, 6 t\u00fai kh\u00ed.<\/p>"">
Toàn bộ ghế của 3008 2026 đều bọc da. Riêng bản GT là loại Nappa, thêm các chức năng như sưởi (hai hàng ghế), làm mát và massage hàng ghế trước.
Các tính năng an toàn như nhau ở cả hai bản 3008, bao gồm ga tự động thích ứng, cảnh báo và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, 6 túi khí.
Toàn bộ ghế của 3008 2026 đều bọc da. Riêng bản GT là loại Nappa, thêm các chức năng như sưởi (hai hàng ghế), làm mát và massage hàng ghế trước.
Các tính năng an toàn như nhau ở cả hai bản 3008, bao gồm ga tự động thích ứng, cảnh báo và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, 6 túi khí.
Cốp 3008 2026 có dung tích 588 lít, ngang ngửa thế hệ cũ.
Với giá bán 1,279-1,429 tỷ đồng, Peugeot 3008 thuộc vào hàng đắt nhất phân khúc CUV cỡ C. Doanh số 3008 những năm qua khó so bì với những đối thủ nhóm đầu như CX-5, CR-V, Tucson. 3008 sở hữu tệp khách hàng riêng ít phổ thông hơn, những người ưa thích thiết kế cá tính, coupe và dành cảm tình lớn cho thương hiệu Pháp.
Cốp 3008 2026 có dung tích 588 lít, ngang ngửa thế hệ cũ.
Với giá bán 1,279-1,429 tỷ đồng, Peugeot 3008 thuộc vào hàng đắt nhất phân khúc CUV cỡ C. Doanh số 3008 những năm qua khó so bì với những đối thủ nhóm đầu như CX-5, CR-V, Tucson. 3008 sở hữu tệp khách hàng riêng ít phổ thông hơn, những người ưa thích thiết kế cá tính, coupe và dành cảm tình lớn cho thương hiệu Pháp.
