Toyota Fortuner chỉ còn bản máy xăng tại Việt Nam

Mẫu SUV cỡ D khung gầm rời chỉ còn lựa chọn máy xăng 2.7 nhập khẩu, nhà máy Toyota ngưng lắp ráp các bản 2.4 hay 2.8 máy dầu mới.

Toyota Việt Nam (TMV) xác nhận thông tin ngừng bán các bản máy dầu của Fortuner nhưng chưa đưa ra nguyên nhân cụ thể. Hiện đại lý nào còn tồn phiên bản này thì bán nốt, nhà máy của liên doanh Nhật tại Phú Thọ (Vĩnh Phúc cũ) không lắp ráp hàng mới.

Toyota Fortuner hiện chỉ còn ba lựa chọn máy xăng dẫn động một hoặc hai cầu. Trong đó, bản 2.7 4x2 AT giá 1,19 tỷ đồng, 2.7 4x2 AT Legender giá 1,29 tỷ đồng và 2.7 4x4 AT Legender giá 1,395 tỷ đồng.

Từ 2024 đến nay, mẫu SUV cỡ D này chưa có nâng cấp mới đáng kể. Thế hệ hiện hành của Fortuner ra mắt Việt Nam từ 2016, tức cách đây khoảng 10 năm. Xe dùng chung nền tảng với mẫu bán tải Hilux. Tuy nhiên, Toyota Hilux thế hệ mới đã ra mắt thị trường từ đầu 2026.

Giống như nhiều đối thủ khác trong phân khúc bán cả bản máy xăng và máy dầu, phiên bản máy dầu đóng vai trò chủ lực doanh số của Toyota Fortuner. Từ 2018 trở về trước, Fortuner vẫn là ông trùm phân khúc về lượng bán xe hàng năm. Nhưng thế hệ mới của Hyundai Santa Fe và sau này là Ford Everest khiến cán cân cạnh tranh với Fortuner thay đổi.

Việc thị trường ngày càng có nhiều lựa chọn xe 7 chỗ máy dầu với thiết kế năng động, nhiều tiện nghi hơn, sức ảnh hưởng của Fortuner, mẫu xe không thường xuyên nâng cấp phom dáng lẫn trang bị, khó duy trì liên tục. Ở phân khúc cỡ D, Fortuner dần lép vế trước sản phẩm của Hyundai hay Ford, chưa kể các bản máy dầu của Kia Carnival, mẫu MPV phổ thông bán chạy nhất phân khúc MPV giá trên một tỷ đồng, cũng cạnh tranh Fortuner ở khoảng giá 1-1,3 tỷ đồng.

Ngay chính dải sản phẩm Toyota cũng phần nào khiến sức hút của Fortuner suy giảm. Dù là SUV cỡ D, các bản máy dầu của Toyota Fortuner vẫn được nhiều khách Việt cá nhân lẫn các công ty sử dụng cho hoạt động chạy dịch vụ. Nhưng sự có mặt của Avanza, Veloz và gần đây là Innova Cross tạo ra sự dịch chuyển về nhu cầu của khách nhờ chi phí đầu tư tiết kiệm hơn, công năng kinh doanh dịch vụ chở người gần như tương đồng.

Ở thế hệ hiện hành, các bản máy dầu 2.4 và 2.8 của Fortuner được TMV lắp ráp trong nước. Khi doanh số không còn duy trì ở mức cao, vòng đời xe dần về cuối, duy trì lắp ráp có thể không tối ưu chi phí. Xu hướng gần đây của liên doanh Nhật cũng đang hướng đến việc nhập khẩu, chỉ duy trì các bản lắp ráp có doanh số tốt.

TMV đang cải tổ toàn diện dải sản phẩm nhằm tăng tính cạnh tranh trên thị trường. Hãng bỏ các mẫu hoặc phiên bản bán chậm như Altis, Camry máy xăng, sắp tới nhiều khả năng là Wigo. Đồng thời tập trung vào xe hybrid, nhóm MPV, CUV cỡ B đang là xu hướng chủ đạo của toàn ngành và có doanh số tốt.

Sau khi Toyota Fortuner ngưng bán bản máy xăng, phân khúc SUV cỡ D còn các lựa chọn máy dầu của Ford Everest, Isuzu mu-X, Kia Sorento. Trước Fortuner, Hyundai Santa Fe và Mitsubishi Pajero Sport cũng ngưng bán bản máy dầu do doanh số thấp hoặc định hướng chung của hãng mẹ.

Phạm Trung

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống