Sau khi bước vào thị trường xe điện với chiếc bZ4X, hiện được đổi tên thành bZ, Toyota dường như quyết tâm tạo ấn tượng. Khi phát triển mẫu C-HR+ thuần điện, hãng cho biết đã đánh giá chuẩn mực của chiếc SUV này so với cả các đối thủ phổ thông và cao cấp, và tự tin tuyên bố rằng giờ đây CH-R+ thuộc về nhóm cao cấp.
Trong cuộc nói chuyện gần đây với Road & Track, kỹ sư trưởng của Toyota bZ và C-HR+, Daisuke Ido, thừa nhận rằng việc tăng thêm sức mạnh sẽ làm tăng sức hấp dẫn của mẫu xe mới.
Xe thuần điện Toyota C-HR+ dành cho thị trường châu Âu. Ảnh: Toyota
"Trong quá trình đánh giá chuẩn, chúng tôi đã đưa một số đối thủ cạnh tranh vào hai nhóm - xe thông thường, tức là xe sử dụng hàng ngày, và xe cao cấp", ông cho biết. "Hiện chúng tôi đang ở nhóm cao cấp. Những con số mới mạnh mẽ hơn. Công suất lớn hơn hấp dẫn hơn".
Thông điệp đó được lặp lại bởi Chad Moore, giám đốc tiếp thị của dòng xe bZ và C-HR+, người cho biết Toyota đang "định vị nó là một mẫu xe thể thao hơn và thú vị hơn khi lái". Ngoài ra, ông chỉ ra rằng Toyota đã làm sản phẩm này "cao cấp hơn nhiều ở cả trong và ngoài, không chỉ với hệ truyền động thuần điện và khả năng tăng tốc.
Toyota cho biết C-HR+ công suất 337 mã lực có thể đạt tốc độ 0-97 km/h trong vòng 5 giây. Tại châu Âu, xe cũng sẽ được bán với cấu hình 165 mã lực và 221 mã lực, nhưng những mẫu xe này sẽ không có tại Mỹ.
Thực tế, C-HR+ không phải là một chiếc xe hiệu suất cao như Hyundai Ioniq 5 N hay Kia EV6 GT, mà giống với EV6 GT-Line AWD hơn, cung cấp công suất 320 mã lực và có thể đạt tốc độ 0-97 km/h trong khoảng 5 giây tương tự. Con số này hẳn là quá đủ đối với hầu hết người dùng. Chỉ cách đây không lâu, những con số đó chỉ dành cho những chiếc xe thể thao cao cấp.
Mẫu C-HR+ thuần điện được Toyota giới thiệu vào tháng 3. Xe có cùng nền tảng nhưng ngắn hơn bZ4X, với công suất 337 mã lực.
Các gói pin có dung lượng khả dụng 51,9 hoặc 69,3 kWh. Toyota sẽ cung cấp bộ sạc AC trên xe với công suất 11 kW hoặc 22 kW; sạc nhanh DC đạt tối đa 150 kW. Ngoài ra, hệ thống điều chỉnh nhiệt độ pin trước khi xe chạy hoặc trước khi sạc giúp tối ưu hóa quá trình sạc trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc nóng, cùng bơm nhiệt nhằm cải thiện hiệu suất.
C-HR+ sẽ được bán tại châu Âu vào cuối năm 2025. Mẫu xe này là một phần trong kế hoạch ra mắt 6 mẫu xe điện mới tại lục địa già tới 2026.
Mỹ Anh
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống