Sự cố liên quan đến đội xe tự lái Apollo Go của Baidu làm dấy lên lo ngại về tính an toàn khi lưu thông trên đường của công nghệ mới nổi này, theo Nikkei Asia, và khiến 4 cơ quan chính phủ cùng hành động.
Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, và Bộ Công an, cùng Cục Quản lý Không gian mạng đã triệu tập 8 công ty xe tự lái lớn của Trung Quốc cũng như các quan chức địa phương, yêu cầu tiến hành "tự kiểm tra toàn diện" sau sự cố.
Nguyên nhân cơ bản là do các kỹ sư của Baidu đã đưa ra lệnh dừng xe khi các phương tiện đang hoạt động. Chúng được yêu cầu dừng lại và thu thập dữ liệu tại chỗ, nguồn tin cho biết thêm.
Trước đó, ngay sau sự cố vào ngày 31/3, bộ phận chăm sóc khách hàng của Apollo Go (thuộc Baidu) cho rằng "sự cố hệ thống lái xe bất thường" là do vấn đề mạng.
Loạt xe taxi tự lái dừng giữa đường ở Vũ Hán, ngày 31/3. Video: Weibo
Một tuyên bố được cảnh sát địa phương Vũ Hán công bố vào ngày 31/3 đã xác nhận sự cố, ban đầu gọi đó là "lỗi hệ thống" và lưu ý rằng không có thương vong. Cùng ngày, các video về hành khách bị mắc kẹt và các vụ tai nạn liên quan đến robotaxi Apollo Go bị lỗi trên các tuyến đường đông đúc đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội Trung Quốc. Kết luận cuối cùng về vấn đề này có thể được đưa ra sớm nhất vào cuối tháng 5.
Sau khi bị đình chỉ cấp phép, Pony.ai cho biết trong một tuyên bố rằng dịch vụ robotaxi của họ tại Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến đang hoạt động bình thường, và họ tiếp tục chuẩn bị cho các đợt ra mắt sắp tới tại Trường Sa và Hàng Châu theo kế hoạch.
Đối thủ cạnh tranh WeRide nói "ủng hộ nỗ lực của chính quyền nhằm đảm bảo tiêu chuẩn an toàn cao nhất trong toàn ngành", đồng thời cho biết rằng robotaxi của họ vẫn đang hoạt động "bình thường" tại Trung Quốc.
Sự cố này sẽ làm giảm kỳ vọng của ngành trong ngắn hạn, nhưng về lâu dài, nó có thể nâng cao tiêu chuẩn an toàn và tăng rào cản gia nhập thị trường, một giám đốc điều hành cấp cao từ một công ty hàng đầu về xe tự lái nói với Nikkei Asia.
Ngoài các hướng dẫn an toàn cơ bản, Bắc Kinh từ lâu đã ủy quyền việc ra quyết định và giám sát hàng ngày các dự án thử nghiệm robotaxi cho chính quyền địa phương. Chính quyền ở một số khu vực coi giao thông thông minh là động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, và thái độ quản lý đối với đội xe tự lái khác nhau giữa các tỉnh và thành phố.
Tính đến 2025, khoảng 4.500 robotaxi đang hoạt động trong các khu vực thí điểm trên khoảng 10 thành phố ở Trung Quốc. Trong một báo cáo nghiên cứu tháng trước, các nhà phân tích của HSBC đưa ra triển vọng lạc quan về việc quy mô đội xe sẽ mở rộng lên 500.000 xe vào năm 2030, có nghĩa cứ 10 chiếc taxi ở Trung Quốc thì sẽ có một là robotaxi.
Việc Bắc Kinh siết chặt quy định đối với thử nghiệm xe tự lái có thể gây trở ngại cho những nỗ lực đẩy mạnh lĩnh vực taxi tự lái của các nhà sản xuất ôtô trong nước. Các công ty như Xpeng và Geely đã công bố tham vọng về taxi tự lái của mình tại Triển lãm Ôtô Bắc Kinh tuần trước.
Các công ty hiện có mặt trong lĩnh vực này cũng đang nhắm đến việc mở rộng ra nước ngoài. Baidu, Pony.ai và WeRide đều đã bắt đầu hoạt động tại châu Âu và Trung Đông.
Một sự cố tương tự Baidu đã xảy ra với Waymo thuộc sở hữu của Alphabet vào tháng 12/2025, khi sự cố mất điện kéo dài nhiều giờ ở San Francisco khiến loạt taxi tự lái ngừng hoạt động. Tuy nhiên, các nhà quan sát nhấn mạnh rằng nguyên nhân cơ bản là khác nhau, vì sự cố của Waymo là do các yếu tố bên ngoài trong khi trường hợp của Baidu rõ ràng là do quản lý nội bộ yếu kém.
Mỹ Anh
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống