Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) và các nhà chế tạo ô tô chủ chốt của quốc gia này có kế hoạch thiết lập một hệ thống tái sử dụng ắc quy ô tô điện.
Sau nhiều lần sạc, ắc quy ô tô điện sẽ bị "trơ". Khi ắc quy bị "trơ", ngay cả khi màn hình hiển thị đã được nạp đầy 100%, ắc quy vẫn có thể nhanh hết điện hoặc phải mất nhiều thời gian hơn để sạc. Không tái chế được thiết bị này do khó xác định mức độ "trơ" của ắc quy.
METI đã công bố dự thảo hướng dẫn vào tháng 9/2019, kêu gọi các nhà chế tạo ô tô phải làm rõ mức độ hoạt động của ắc quy trong 10 giai đoạn của các loại xe được sản xuất sau năm 2022.
Các xe ô tô có ắc quy vẫn hoạt động tốt sẽ được bán như xe đã qua sử dụng theo hệ thống này. Các ô tô có bình ắc quy hoạt động ở mức trung bình sẽ nhận được ắc quy đó từ các hộ gia đình hoặc chính quyền địa phương và sử dụng nó như một ắc quy dự phòng. Ngoài ra, nếu ắc quy trên quá yếu, nó sẽ được tái chế.
Việc các hộ gia đình và chính quyền địa phương tái sử dụng ắc quy xe điện có thể có thể làm tăng nhu cầu sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo như điện mặt trời và điện gió và giúp cải thiện công tác quản lý thiên tai ở các địa phương. Ngoài ra, sẽ dễ dàng hơn để mua xe điện hơn và thị trường ắc quy xe đã qua sử dụng sẽ mở rộng.
Theo kế hoạch, các nhà sản xuất ô tô, các nhà sản xuất thiết bị điện tử và các công ty điện lực sẽ hợp tác để thảo luận về cách thu gom ắc quy, xác định mức độ hoạt động của ắc quy và tái sử dụng chúng. Trong tài năm 2019 (kết thúc vào cuối tháng 3/2020), các đơn vị này sẽ soạn thảo một báo cáo về vấn đề nói trên.
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống