Với việc ngừng sử dụng đĩa mềm và Windows 95 quá lỗi thời sẽ cho phép FAA tìm kiếm giải pháp hiện đại hơn. Trong phiên điều trần trước Ủy ban Tài chính Hạ viện Mỹ vào tuần trước, người đứng đầu FAA, Chris Rocheleau, cho biết: “Chúng tôi sẽ không còn sử dụng đĩa mềm hay băng giấy nữa”.
Rocheleau đề cập đến các dải giấy ghi chép chuyến bay, nơi chứa thông tin quan trọng như tên chuyến bay, loại máy bay và độ cao. Một đánh giá của FAA vào năm 2023 cho thấy hơn một phần ba hệ thống kiểm soát không lưu của quốc gia không còn bền vững, với nhiều hệ thống đã bắt đầu hỏng hóc.
Lý do FAA vẫn sử dụng đĩa mềm, Windows 95
Được biết, nhiều cơ sở kiểm soát không lưu vẫn sử dụng công nghệ cũ từ những năm 1990, do các hệ thống này đã được chứng nhận an toàn và không thể ngừng hoạt động dễ dàng. Việc thay thế chúng không chỉ khó khăn mà còn tốn kém, và bất kỳ hệ thống mới nào cũng phải đảm bảo an toàn và bảo mật.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Sean Duffy nhấn mạnh trong một cuộc họp báo rằng đây là dự án cơ sở hạ tầng quan trọng nhất trong nhiều thập kỷ qua. Việc chuyển đổi là điều mà mọi người ở các đản phái phải đồng ý và cần phải thực hiện.
Toàn ngành hàng không Mỹ đã kêu gọi nâng cấp hệ thống kiểm soát không lưu. Các công đoàn, nhóm thương mại và nhà sản xuất đã thành lập liên minh mang tên “Modern Skies” phát hành quảng cáo truyền hình nhấn mạnh rằng đĩa mềm vẫn đang được sử dụng sau 4 thập kỷ.
FAA đã gửi yêu cầu cung cấp thông tin để các công ty trình bày ý tưởng nâng cấp hệ thống lên Bộ Giao thông vận tải Mỹ vào tuần tới. Duffy ước tính dự án sẽ hoàn thành trong 4 năm với chi phí hàng chục tỷ đô la.
Trong khi đó, Sony đã sản xuất chiếc đĩa mềm cuối cùng vào năm 2011, trong khi nhiều ngành công nghiệp đã bắt đầu loại bỏ chúng gần đây. Hệ điều hành Windows, bao gồm cả Windows 95, vẫn tiếp tục được sử dụng trong nhiều lĩnh vực như tàu hỏa, máy ATM và thang máy, do chi phí cho phần cứng mới và các rào cản pháp lý vẫn còn cao.
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống