Vị trí cảng được đề xuất cụ thể là cửa sông Cái Mép, thuộc huyện Cần Giờ. Đây là một khu vực nằm trong vùng đệm, không ảnh hưởng đến vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ, nằm biệt lập với các khu vực lân cận và hiện đang kết nối thuận lợi với luồng hàng hải và đường.
Tổng chiều dài của cầu cảng chính dự kiến là khoảng 7 km và bến sà lan khoảng 2 km để đón tàu có trọng tải lên đến 250.000 DWT (24.000 teu)... Cảng này sẽ sử dụng điện và là cảng xanh đầu tiên ở Việt Nam.
Từ nay đến năm 2030, TP sẽ xây cầu Cần Giờ kết nối huyện Cần Giờ với huyện Nhà Bè để kết nối giao thông. Cùng với đó, nâng cấp và mở rộng đường Rừng Sác, xây nút giao tuyến kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đường kết nối từ vị trí xây dựng cảng đến đường Rừng Sác sẽ được Thành phố xây dựng sau năm 2030. Đường trên cao sẽ được xây dựng dọc theo đường Rừng Sác từ nút giao đường Rừng Sác và đường Bến Lức- Long Thành tại xã Bình Khánh đến nút giao đường kết nối cảng tại xã Long. Từ khu đô thị biển Cần Giờ đến tuyến metro số 4 ở khu vực Nhà Bè, TP sẽ nghiên cứu và xây dựng đường Rừng Sác.
Theo đề án, việc triển khai phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong giai đoạn 2021–2022 là rất cần thiết để hỗ trợ hệ thống cảng biển TP. Đây là cơ hội tạo lợi thế cạnh tranh với các quốc gia trong khu vực và tạo đột phá trong phát triển kinh tế biển cho cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước.
Theo Nhà thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Cảng Cần Giờ, Công ty CP Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Porcoast) dự kiến tổng mức đầu tư là 5,45 tỷ USD (khoảng 128.000 tỷ đồng) cho dự án do nhà đầu tư tự thu xếp.
Theo đề án, ngân sách nhà nước sẽ được đóng góp trực tiếp cho các khoản thuế từ hoạt động bốc xếp, lưu bãi của doanh nghiệp cảng; thuế thu nhập; các loại phí, lệ phí hàng hải từ tàu vào, rời cảng; phí thuê mặt nước và thuế xuất nhập khẩu hàng hóa sẽ đạt 34.000–40.000 tỷ đồng mỗi năm. Khi cảng đi vào hoạt động và đạt đến công suất thiết kế, sơ bộ sẽ đóng góp trực tiếp vào ngân sách nhà nước.
Ngoài con số trên, cảng sẽ thu hút được một khoản tiền đầu tư đáng kể từ doanh nghiệp để xây dựng hạ tầng cảng biển hiện đại. Tạo việc làm cho khoảng 6.000–8.000 nhân viên làm việc tại cảng, cũng như hàng chục nghìn nhân viên làm việc trong các trung tâm Logs, hậu cần và khu phi thuế quan.
Công tác chuẩn bị đầu tư cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ được triển khai từ năm 2023 đến năm 2024. Việc xây dựng và đưa vào khai thác cảng bắt đầu từ năm 2024 đến 2026.
Thái Quỳnh
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống
Nguồn tin: nhipsongkinhte.toquoc.vn
Tham gia bình luận