Volkswagen và kế hoạch cắt giảm việc làm lớn nhất ngành ôtô

Volkswagen đang cân nhắc cắt giảm tới 100.000 việc làm và đóng cửa 4 nhà máy trong đợt cải tổ lớn nhất của hãng, cũng là lớn nhất toàn ngành.

Các thành viên của hội đồng giám sát của Volkswagen (VW) đã được thông báo về kế hoạch này, dự kiến sẽ được thảo luận tại cuộc họp ngày 9/7, theo Reuters.

Động thái này diễn ra khi nhà sản xuất ôtô đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc, thuế quan cao đối với ôtô nhập khẩu và Mỹ, cũng như nhu cầu giảm sút ở châu Âu, điều mà công ty cho rằng khiến mô hình kinh doanh của họ không bền vững.

Việc đóng cửa các nhà máy tại Hanover, Zwickau, Neckarsulm, Emden (đều ở Đức) sẽ khiến hơn 45.000 việc làm bị đe dọa. Ngoài ra là 50.000 việc làm bị cắt giảm đang được lên kế hoạch.

Việc sa thải 100.000 người và đóng cửa 4 nhà máy lắp ráp sẽ là cuộc tái cấu trúc lớn nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ôtô. Nó sẽ tương đương với những cuộc cải tổ lớn của General Motors (GM) trước và trong thời kỳ phá sản năm 2009 và vào đầu những năm 1990 khi hãng này cắt giảm tới 74.000 việc làm trong vòng 4 năm và đóng cửa hoặc tạm ngừng hoạt động 21 nhà máy.

Giám đốc điều hành của VW, Oliver Blume, đã trình bày kế hoạch này cho các giám đốc điều hành cấp cao vào đầu tuần này để tập hợp sự ủng hộ cho những đợt cắt giảm sâu rộng. Việc này có thể vấp phải sự phản kháng dữ dội từ các công đoàn và bang Lower Saxony, cổ đông lớn thứ hai của tập đoàn.

Áp lực từ các đối thủ Trung Quốc

Khi điều kiện thị trường xấu đi, ông Blume đang chịu áp lực lớn hơn bao giờ hết để vực dậy vận mệnh của VW trong bối cảnh phải đối mặt với thuế quan và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc, mối đe dọa lớn nhất của hãng.

Theo AlixPartners, thị phần của các nhà sản xuất ôtô không phải của Trung Quốc đã giảm từ 57% năm 2020 xuống còn 32% vào năm 2025. Từng là nhà sản xuất ôtô hàng đầu Trung Quốc trong nhiều năm, VW đã bị BYD đẩy xuống vị trí thứ hai vào năm 2024 và tụt xuống vị trí thứ ba vào năm 2025.

Sự suy giảm đó hiện đã lan sang các nhà sản xuất ôtô cao cấp như BMW. Hãng đã đưa ra cảnh báo lợi nhuận vào tuần trước, một phần do doanh số yếu ở Trung Quốc.

Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc cũng đang mở rộng sang các thị trường mới nổi và đang phát triển nhanh chóng trên sân nhà của VW ở châu Âu. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA), BYD, Chery, SAIC và Leapmotor đã tăng gấp đôi thị phần kết hợp của họ tại thị trường châu Âu tính đến tháng 5 so với cùng kỳ năm 2025. Hàng chục nhà sản xuất ôtô Trung Quốc khác đã ra mắt hoặc đang lên kế hoạch ra mắt tại châu Âu trong thời gian tới.

Mỹ Anh

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống