Ôtô nhiều màn hình dễ bị trừ điểm an toàn

Tổ chức đánh giá an toàn xe tại châu Âu EuroNCAP bắt đầu cho rằng việc điều khiển qua menu và thao tác vuốt trên màn hình cảm ứng là không phù hợp, khi các tiêu chuẩn mới yêu cầu nhà sản xuất phải giữ lại nút bấm vật lý cho những chức năng quan trọng, nếu không sẽ bị giảm điểm an toàn 5 sao. Không chỉ châu Âu, Trung Quốc cũng đang cân nhắc quy định tương tự, cho thấy xu hướng các nút bấm tích hợp hoàn toàn vào màn hình có thể sẽ giảm trong tương lai.

Cụ thể, từ năm nay, EuroNCAP yêu cầu các chức năng như xi-nhan, gạt mưa, đèn cảnh báo, còi và gọi khẩn cấp (SOS) phải được điều khiển bằng nút vật lý, thay vì cảm ứng. Nếu không đáp ứng, xe sẽ bị trừ một sao an toàn. Dù không phải cơ quan quản lý pháp lý, đánh giá về an toàn của EuroNCAP có ảnh hưởng lớn tới người tiêu dùng và các hãng xe. Theo Auto News, các nhà sản xuất có khoảng ba năm để điều chỉnh thiết kế nội thất nếu muốn giữ mức đánh giá cao.

Frank Mütze, đại diện Hội đồng An toàn Giao thông châu Âu, cho rằng đây mới chỉ là bước khởi đầu. Theo ông, các nhà hành pháp cần tiến xa hơn bằng cách biến việc sử dụng nút vật lý cho các chức năng quan trọng thành quy định bắt buộc, lý do đưa ra là tài xế càng mất nhiều thời gian thao tác trên màn hình, họ càng ít tập trung vào đường.

Thực tế, phần lớn xe mới vẫn giữ nút vật lý cho các chức năng cơ bản như xi-nhan, đèn cảnh báo, còi hay SOS. Tuy nhiên, vẫn có một số ngoại lệ như Tesla Model 3 và Model Y chỉ có cần gạt mưa cơ bản, còn điều chỉnh chi tiết phải thực hiện trên màn hình trung tâm, điều này có thể gây bất tiện khi thời tiết thay đổi đột ngột.

Tại Trung Quốc, cơ quan quản lý cũng đang xem xét quy định tương tự nhằm hạn chế việc điều khiển các chức năng của xe hoàn toàn qua màn hình. Một đề xuất gần đây yêu cầu các chức năng cốt lõi như xi-nhan, gọi khẩn cấp và chuyển số phải dùng nút hoặc công tắc vật lý kích thước tối thiểu 10x10 mm.

Điều này có thể gây khó cho Tesla, khi các chức năng chính của Model 3 và Model Y phụ thuộc gần như hoàn toàn vào màn hình, bao gồm cả chuyển số. Dù vẫn có nút dự phòng, cách bố trí này bị đánh giá là kém trực quan.

Theo giới chuyên gia, với quy mô và sức ảnh hưởng của thị trường châu Âu và Trung Quốc, tác động trên có thể lan rộng ra toàn cầu, vì việc thiết kế ba kiểu nội thất khác nhau cho từng khu vực là không hiệu quả về chi phí.

Hồ Tân (theo Carscoops)

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống