Trong tháng 2, doanh số của phân khúc hatchback cỡ A tại thị trường Việt Nam giảm nhẹ 2%, có 409 xe giao đến khách hàng so với 450 xe của tháng 1. Các mẫu xe dẫn đầu đều giảm mức bán, trong khi đó mẫu xe tăng trưởng duy nhất nằm ở cuối bảng.
Dẫn đầu phân khúc vẫn là đại diện đến từ Hàn Quốc Hyundai i10. Doanh số của mẫu xe này giảm nhẹ 5 chiếc trong tháng vừa qua, từ 221 xe xuống còn 216 xe, tương đương mức giảm hơn 2%.
Đại diện duy nhất từ Nhật Bản Toyota Wigo có doanh số giảm mạnh nhất trong tháng vừa qua, bán ra 137 xe, tương đương mức giảm hơn 30% so với tháng trước. Trái ngược lại với đà giảm của phân khúc, Kia Morning có mức tăng trưởng lên đến 75% so với tháng trước, tuy vậy vẫn xếp ở vị trí cuối bảng với 56 xe giao đến khách hàng.
Sau tháng Tết, thị trường thường tăng trưởng nhẹ do người dân không còn dè sẻn chi tiêu, nhưng điều này lại không diễn ra ở phân khúc hatchback cỡ nhỏ trong năm nay. Vào 2024, tháng sau Tết (tháng 3), số xe bán ra là gần 1.000 xe, cao gấp đôi so với tháng trước đó.
Điều này cho thấy thị hiếu của người dân về ôtô đã dần chuyển dịch, không còn ưa chuộng hatchback cỡ nhỏ, thay vào đó là các xe gầm cao xăng hoặc điện, với giá bán tương đương hoặc nhỉnh hơn một chút.
Hyundai i10 hatchback (trái) và sedan (phải). Ảnh: TC Motor
Trong phân khúc, chỉ i10 cung cấp cho khách hàng hai lựa chọn về kiểu xe (sedan hoặc hatchback), và cũng mới được cập nhật bản nâng cấp mới trong năm trước. Điều này giúp mẫu xe Hàn chiếm phần lớn thị phần của phân khúc. Wigo tuy hơn về trang bị, tính năng an toàn so với các đối thủ khác, nhưng là xe nhập nên không được hưởng các ưu đãi về phí trước bạ trong những năm qua. Morning ra mắt từ 2020, cho đến nay vẫn chưa có sự thay đổi mới, đồng thời giá cao hơn đối thủ, khiến doanh số luôn ở mức hàng chục kể từ 2024 đến nay.
Hồ Tân
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống
Nguồn tin: vnexpress.net
Tham gia bình luận