Giám đốc thiết kế Mercedes: 'Màn hình lớn không sang trọng'

Trong nhiều thập kỷ, xe sang thường được định nghĩa bởi chất lượng vật liệu và sự công phu trong quy trình hoàn thiện. Động cơ cũng là điểm nhấn lớn khi những cỗ máy dung tích lớn thường dành cho các mẫu xe hàng đầu. Gần đây, các hãng xe cao cấp cạnh tranh nhau bằng màn hình cỡ lớn, phần mềm thông minh và các thiết bị khác. Tuy nhiên, Mercedes thừa nhận rằng xe sang không nên chỉ xoay quanh màn hình.

Trong một cuộc phỏng vấn với ABC News, Gorden Wagener, Giám đốc thiết kế của Mercedes, thừa nhận rằng "màn hình không phải là sự sang trọng". Ông hiểu rằng việc nhồi nhét nhiều màn hình vào bảng điều khiển giờ đây không còn mới lạ vì "mỗi chiếc xe đều có màn hình lớn". Việc thừa nhận từ chính người từng tạo nên sự chú ý với "Hyperscreen" - ba màn hình rộng 56 inch trên các mẫu xe như EQS.

Mercedes biết rằng hãng phải cải thiện ở những khía cạnh khác để xứng đáng với danh tiếng đã đạt được trong thời kỳ hoàng kim: "Vì vậy, chúng tôi phải tạo ra sự sang trọng vượt ra ngoài màn hình. Đó là lý do tại sao tôi nói về trình độ thủ công và tinh tế. Có rất nhiều thứ có thể tập trung để giúp chiếc xe tốt hơn." Wagener cũng thừa nhận rằng có một vấn đề cần được giải quyết liên quan đến màn hình siêu lớn.

"Về mặt phần mềm thì không được tốt lắm. Bởi vì khi bạn có màn hình lớn, bạn sẽ muốn có nội dung tuyệt vời hiện trên đó. Vì vậy, chúng tôi đang làm việc về những nội dung cụ thể hơn và mang tính giải trí hơn".

Hyperscreen sẽ không biến mất. Vào năm 2026, S-class sẽ trải qua một cuộc nâng cấp giữa chu kỳ với một "nâng cấp lớn", bao gồm cả việc kế thừa bố cục màn hình từ EQS. Mẫu xe hiện tại đã có màn hình trung tâm lớn, nhưng thương hiệu có trụ sở tại Stuttgart muốn liên kết chiếc xe động cơ đốt trong hàng đầu với mẫu xe điện hàng đầu của mình.

Một số vấn đề phát sinh từ sự ám ảnh với màn hình, bao gồm cả cách bảng điều khiển trở thành nam châm dấu vân tay. Viền màn hình dày thông thường không đẹp, đặc biệt là trong một chiếc xe sang trọng. Màn hình quá khổ thường giết chết các công tắc vật lý bằng cách nhồi nhét quyền truy cập vào hầu hết các chức năng bên trong thông tin giải trí. Điều đó loại bỏ các nút điều khiển vốn trang trí cho bảng điều khiển, mà nhiều người thích hơn màn hình cảm ứng. Thậm chí, sự phụ thuộc quá mức vào ánh sáng ở cabin có thể biến nội thất của một chiếc xe cao cấp giống như một hộp đêm những năm 1990.

Khi được hỏi liệu trí tuệ nhân tạo có thể giúp ích cho thiết kế ôtô hay không, Wagener thẳng thắn: "Tôi nghĩ rằng trong 10 năm nữa, có lẽ hầu hết thiết kế sẽ do AI thực hiện và nó sẽ khiến các nhà thiết kế trở nên lỗi thời. Người kế nhiệm tôi sẽ là một cỗ máy và sẽ rẻ hơn nhiều so với mức lương của tôi".

Mỹ Anh

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống