Xiaomi thử nghiệm xe điện mở rộng hành trình

Kunlun hiện mới chỉ là mã nội bộ của sản phẩm mới của Xiaomi. Trước đó, Xiaomi Kunlun đã bị bắt gặp nhiều lần ở Trung Quốc với lớp ngụy trang dày đặc.

Đây là một chiếc SUV cỡ lớn với cabin ba hàng ghế. Kunlun sẽ trở thành mẫu xe điện mở rộng phạm vi (EREV) đầu tiên của thương hiệu này khi Xiaomi nỗ lực mở rộng thị phần trong phân khúc xe năng lượng mới (NEV). Khi bán ra, Kunlun có thể mang tên YU9, theo CarNewsChina.

Kunlun có kiểu đèn pha vuông vức, cửa hút gió hình thang và các khe hút gió ở cả hai bên cản trước. Thiết kế nắp ca-pô cao, cảm biến LiDAR trên nóc và bậc lên xuống tự động.

Xiaomi Kunlun cũng sở hữu tay nắm cửa bán ẩn và vành xe đa chấu lớn với vòm bánh xe rộng. Hiện chưa có thông tin về kích thước của mẫu SUV này. Tuy nhiên, chiều dài có thể vào khoảng 5.200 mm, tức tương đương các mẫu SUV cỡ lớn.

Một số báo cáo cho rằng mẫu EREV của Xiaomi sẽ sử dụng pin lớn hơn 70 kWh, với phạm vi hoạt động bằng điện hơn 400 km.

Hiện Xiaomi đang bán ba mẫu xe điện: sedan SU7, xe thể thao SU7 Ultra và crossover YU7. Doanh số của hãng đã vượt 110.000 chiếc trong tháng 1-4. Theo China EV DataTracker, hãng đã giao hơn 71.623 chiếc crossover điện YU7 trong quý I. Chỉ có hatchback Geely EX2 (Xingyuan) và Tesla Model Y là có doanh số cao hơn.

Tháng này, Xiaomi sẽ giới thiệu mẫu xe thứ tư ra thị trường. Đó là SUV hiệu năng cao YU7 GT với công suất 990 mã lực.

Xiaomi Kunlun trong lần bị bắt gặp mới nhất không chạy một mình, mà cùng một xe của hãng khác - Li L9. Tại Trung Quốc, L9 - sản xuất từ năm 2022 - giống như một tiêu chuẩn về EREV đối với các nhà sản xuất ôtô khác.

Vào tháng 2, Li ra mắt L9 thế hệ mới tên Livis, với pin 72,7 kWh và phạm vi thuần điện 340 km theo chuẩn WLTP. Trước đó, thế hệ cũ chỉ dùng pin 44,5 kWh và 52,3 kWh, với phạm vi thuần điện theo WLTP chỉ đến 235 km.

Thông tin về việc Xiaomi làm xe có động cơ đốt trong thay vì chỉ tập trung vào xe thuần điện đã xuất hiện trong 2025 sau khi hãng nộp đơn xin cấp bằng sáng chế hệ thống hiển thị mức nhiên liệu. Hồ sơ này được liệt kê trong danh sách lưu trữ kỹ thuật của xe chạy bằng nhiên liệu và xe hybrid của Xiaomi, được Cục Sở hữu trí tuệ quốc gia Trung Quốc (CNIPA) công bố vào ngày 5/12/2025.

Theo Automotive World, sau thành công nhanh chóng với xe thuần điện, Xiaomi chuyển sang EREV là bước đi nhằm thâm nhập vào các phân khúc xe gia đình và không chỉ là giải pháp tạm thời mà là một công cụ hữu hiệu để các hãng xe mới như Xiaomi tiếp cận những khách hàng vẫn còn lo ngại về hạ tầng sạc. Việc tách rời động cơ đốt trong khỏi hệ dẫn động trực tiếp giúp xe vận hành hiệu quả hơn và cho phép các kỹ sư linh hoạt hơn trong thiết kế.

Xiaomi đặt mục tiêu giao 550.000 xe vào năm 2026. Việc bổ sung các mẫu EREV là chìa khóa để đạt được con số này, đồng thời giúp hãng tối ưu hóa biên lợi nhuận khi các chính sách trợ giá cho xe thuần điện tại Trung Quốc có xu hướng thắt chặt.

Mỹ Anh

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống