Volkswagen và các thương hiệu con chuẩn bị khai tử một nửa mẫu xe trên toàn cầu

Tập đoàn Đức lên kế hoạch cắt giảm 50% số lượng mẫu xe và 75% số lượng phiên bản và tùy chọn hệ truyền động tính đến năm 2030.

Ban điều hành tập đoàn Volkswagen công bố kế hoạch tương lai đầy khắc nghiệt sau cuộc họp tại trụ sở chính ở Wolfsburg, Đức vài ngày trước. Theo đó, hãng sẽ từng bước khai tử tới 50% danh mục mẫu xe toàn cầu từ nay đến năm 2030. Đây là bước tái cơ cấu chiến lược nhằm giữ vững vị thế trước áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt trên toàn thế giới.

Đại diện hãng cho biết đã hoàn thành các mục tiêu cốt lõi về sản phẩm, công nghệ và thị trường sau 3 năm "tái định vị nền tảng". Đồng thời, chương trình tối ưu hiệu suất giữa các thương hiệu đã giúp bù đắp bền vững những thiệt hại tài chính lên tới hàng chục tỷ USD từ các yếu tố khách quan. Dù vậy, ban lãnh đạo nhận định vẫn còn nhiều việc phải làm để Volkswagen trở nên "linh hoạt, hiệu quả và kiên cường hơn".

CEO Oliver Blume và CFO Arno Antlitz mô tả đợt tái cơ cấu này là giải pháp kéo giảm chi phí, đưa tỷ suất lợi nhuận của tập đoàn về mức mục tiêu 8-10%. Để đạt mục tiêu này, Volkswagen không chỉ tinh giản danh mục sản phẩm mà còn muốn cắt giảm 75% sự rườm rà hiện tại. Hãng sẽ giảm mạnh số lượng cấu hình động cơ, các phiên bản trang bị, đồng thời xóa bỏ "cấu trúc song song" - vốn là nguyên nhân khiến các thương hiệu con phát triển trùng lặp công nghệ của nhau.

Volkswagen cũng sẽ điều chỉnh quy mô sản xuất để phù hợp với nhu cầu thị trường và năng lực cạnh tranh. Mục tiêu hãng hướng tới là duy trì sản lượng khoảng 9 triệu xe mỗi năm, tương đương kết quả đạt được trong hai năm 2024 và 2025. Lực lượng lao động cũng đứng trước áp lực lớn khi các nguồn tin cho biết Volkswagen đang cân nhắc giảm tới 100.000 nhân sự và đóng cửa 4 nhà máy tại Đức. Đây được xem là cuộc tái cơ cấu có quy mô lớn nhất lịch sử ngành công nghiệp ôtô.

Những mẫu xe nào nằm trong diện nguy hiểm?

Dù thông báo chưa chỉ đích danh các dòng xe cụ thể sẽ bị khai tử, Volkswagen cho biết danh mục sản phẩm tương lai sẽ tập trung vào những phân khúc thị trường hấp dẫn nhất. Hãng nói thêm rằng ngân sách sẽ được ưu tiên cho các sản phẩm và công nghệ mang lại giá trị lớn nhất cho khách hàng và tập đoàn.

Nhóm an toàn là những mẫu xe đang có doanh số cao. Những cái tên như Polo, Golf, T-Roc và Tiguan chắc chắn sẽ được giữ lại. Ngược lại, các phiên bản biến thể độc lạ khó có thể tự nuôi sống bản thân, điển hình là T-Roc Cabriolet (mui trần) hay mẫu SUV lai coupe ID.5.

Ở các phân khúc thấp hơn, mẫu crossover Taigo đang giẫm chân lên T-Cross khiến tương lai của dòng xe này trở nên mờ mịt. Nhiều đại lý cho biết phiên bản Polo chạy xăng sẽ rút khỏi thị trường châu Âu để nhường lại tầm giá này cho mẫu xe điện ID. Polo. Ngoài ra, mẫu xe điện ID. Buzz có doanh số không như kỳ vọng, khiến khả năng phát triển thế hệ thứ hai vẫn còn bỏ ngỏ. Danh mục sản phẩm tại Trung Quốc - vốn liên tục phình to những năm qua - nhiều khả năng cũng bị thu hẹp.

Skoda có thể ít bị ảnh hưởng hơn sau đợt thanh lọc này, dù một mẫu xe bán chậm như hatchback Scala khó có cơ hội ra mắt thế hệ kế tiếp. Seat được định vị duy trì quy mô nhỏ với các dòng xe giá rẻ, trong khi Cupra đảm nhận vai trò mang lại lợi nhuận cao hơn nhờ danh mục xe thể thao, cao cấp. Nếu Volkswagen quyết liệt theo đuổi chiến lược mới, việc duy trì các mẫu xe chồng chéo giữa Seat và Cupra sẽ ngày càng khó khăn, mở ra kịch bản vai trò của Seat sẽ bị thu hẹp hơn nữa.

Audi trước đó đã khai tử dòng xe nhỏ A1 và SUV cỡ nhỏ Q2, nhường lại vị trí xe nhập môn cho mẫu A2 E-Tron sắp ra mắt. Cơn lốc tinh giản cũng có thể buộc hãng phải tính toán lại các dòng SUV lai coupe (Sportback), trong khi mẫu sedan đầu bảng A8 có vẻ như đang chờ đợi quyết định cuối cùng. Việc bổ sung thêm dòng Q9 cỡ lớn càng khiến áp lực cắt giảm các dòng xe khác trong tương lai trở nên lớn hơn.

Tại Stuttgart, các dòng xe mang tính biểu tượng của Porsche như 911, Cayenne và Macan thuộc diện "bất khả xâm phạm". Tuy nhiên, hai dòng sedan Taycan và Panamera có thể sẽ được hợp nhất. CEO Michael Leiters gần đây thừa nhận danh mục sản phẩm của Porsche đã trở nên quá phức tạp và xác nhận kế hoạch cắt giảm các phiên bản cấu hình.

Điều này đẩy các biến thể dáng wagon như Taycan Sport Turismo và Cross Turismo vào thế nguy hiểm trong đợt cập nhật tới, tương tự số phận của bản Panamera Sport Turismo trước đó. Dòng xe thể thao 718 thế hệ mới dù bị chậm tiến độ nhưng khó bị khai tử hoàn toàn do nguồn vốn đầu tư phát triển đã quá lớn. Phiên bản 718 chạy điện dự kiến vẫn ra mắt vào cuối năm 2027, và Audi có kế hoạch mượn nền tảng này để phát triển mẫu xe thay thế cho TT.

Các thương hiệu siêu sang và siêu xe thuộc tập đoàn vốn đã sở hữu danh mục sản phẩm được tinh lọc kỹ lưỡng, nhưng cũng không đứng ngoài vòng xoáy. Lamborghini gần đây đã hoãn kế hoạch ra mắt mẫu xe thuần điện đầu tiên, trong khi Bentley vẫn tiếp tục dự án SUV chạy điện. Nhiều nguồn tin cũng đề cập khả năng Volkswagen bán lại Lamborghini và Ducati, trong khi Porsche vừa hoàn tất việc chuyển nhượng toàn bộ cổ phần tại liên doanh Bugatti Rimac.

Mỹ Anh (theo Carscoops)

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống