Châu Âu muốn làm khó hybrid của Trung Quốc

Theo tờ Handelsblatt (Đức), EU đang chuẩn bị các biện pháp mới nhằm bảo vệ thị trường chung trước làn sóng hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc trong những tuần tới. Dẫn lời các quan chức cấp cao của EU và các nguồn tin trong ngành, tờ báo này cho biết các biện pháp mới sẽ bao gồm việc áp thuế đối kháng đối với dòng xe hybrid sạc điện (plug-in hybrid - PHEV) của Trung Quốc.

Trước đó, EU cũng đã áp thuế chống trợ cấp đối với xe thuần điện từ Trung Quốc, sau một cuộc điều tra kéo dài nhằm bảo vệ các nhà sản xuất nội địa trước lợi thế cạnh tranh bất bình đẳng từ xe Trung Quốc. Việc mở rộng sắc thuế sang dòng xe plug-in hybrid cho thấy động thái quyết liệt hơn của Brussels trong việc ngăn chặn các sản phẩm được trợ cấp từ quốc gia châu Á này.

Theo khung quy định hiện hành, các mức thuế riêng biệt dành cho từng nhà sản xuất sẽ được cộng dồn vào mức thuế nhập khẩu tiêu chuẩn 10%.

Ví dụ, các dòng xe của BYD phải chịu thêm 17% thuế bổ sung, nâng tổng mức thuế lên 27%. Geely đối mặt với mức thuế bổ sung 18,8%, tổng cộng là 28,8%. Trong khi đó, SAIC - công ty mẹ của MG - chịu mức thuế bổ sung cao nhất lên tới 35,3%, đẩy tổng thuế nhập khẩu đối với hãng này lên mức 45,3%.

Ngược lại, các dòng xe plug-in hybrid hiện chỉ phải chịu mức thuế nhập khẩu tiêu chuẩn 10% và được miễn hoàn toàn các khoản thuế bổ sung kể trên.

Theo CnEVPost, nhờ cấu trúc thuế này, các hãng xe Trung Quốc xuất khẩu nhiều mẫu PHEV sang EU. Vào tháng 5, BYD công bố lần đầu tiên trở thành thương hiệu xe plug-in hybrid bán chạy nhất tại Đức, với 4.290 xe đăng ký mới trong tháng.

Trong danh mục PHEV của BYD, mẫu SUV cỡ nhỏ Atto 2 DM-i dẫn đầu doanh số tháng 5 với 2.113 chiếc được đăng ký, theo sau là mẫu SUV cỡ lớn hơn Seal U DM-i và mẫu xe gia đình Seal 6 DM-i Touring. Gần đây, hãng tung ra thị trường mẫu xe đô thị nhỏ gọn Dolphin G DM-i nhằm tiếp tục mở rộng dải sản phẩm PHEV.

Động thái mới này đánh dấu sự đảo ngược hoàn toàn so với quan điểm hồi tháng 1, thời điểm Ủy ban Châu Âu (EC) từng phủ nhận mọi ý định áp thuế đối với các dòng xe hybrid của Trung Quốc.

Áp lực từ những con số

Một giám đốc trong ngành chia sẻ rằng, các nhà sản xuất Trung Quốc đã rất nhanh nhạy trong việc nhận diện và khai thác lỗ hổng này. Theo vị này, đây là "một sơ hở mà EU bắt buộc phải lấp đầy".

Những số liệu thực tế đã phần nào giải thích cho mối lo ngại của châu Âu. Lượng xe PHEV đăng ký mới của BYD tại châu Âu đang tăng trưởng nhanh hơn nhiều so với doanh số xe thuần điện của hãng trong năm nay. Chery cũng đã xuất khẩu hàng chục nghìn chiếc PHEV vào khu vực này, trong khi lượng xe điện chạy pin chỉ chiếm một phần rất nhỏ.

Xu hướng này đang gây áp lực lớn cho các hãng xe châu Âu, vốn đã phải chật vật bảo vệ thị phần trước một ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc hiện cung ứng tới 10% lượng xe mới bán ra tại đại lục.

Các biện pháp thuế quan đề xuất vẫn trong giai đoạn thảo luận, nhưng các nguồn tin cho biết một cuộc điều tra chính thức đã bắt đầu được chuẩn bị. Nếu được các quốc gia thành viên thông qua, các sắc thuế mới có thể sẽ chính thức được áp dụng trong vài tháng tới.

Trung Quốc luôn đi trước một bước

Mặc dù vậy, không phải ai cũng tin rằng các biện pháp áp thuế mới sẽ làm thay đổi cục diện. Patrick Hummel, nhà phân tích tại ngân hàng UBS, nhận định các mức thuế bổ sung khó có thể đảo ngược hoàn toàn kế hoạch mở rộng của Trung Quốc, bởi biên lợi nhuận tại thị trường châu Âu vẫn rất hấp dẫn. Nhiều hãng xe Trung Quốc cũng đang chủ động dịch chuyển chuỗi sản xuất đến gần khách hàng châu Âu hơn. Họ chọn cách thuê lại các nhà máy chưa tối ưu công suất của những "ông lớn" như Nissan, hoặc lên kế hoạch xây dựng các nhà máy mới tại địa phương để né tránh hoàn toàn các rắc rối về thuế quan.

Về mặt chính trị, các quốc gia châu Âu dường như đang có sự dịch chuyển. Những chính phủ từng e ngại việc làm mất lòng Bắc Kinh nay đã cởi mở hơn với các biện pháp thương mại cứng rắn, trong bối cảnh mối lo ngại về năng lực cạnh tranh công nghiệp ngày càng tăng. Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, mức độ đón nhận và sự quan tâm của người tiêu dùng đối với các thương hiệu Trung Quốc lại không ngừng tăng lên.

Các quy định và sắc thuế mới có thể khiến hành trình của các hãng xe Trung Quốc trở nên gập ghềnh hơn, nhưng có một điều chắc chắn: họ sẽ không sớm từ bỏ tham vọng bành trướng tại thị trường châu Âu.

Mỹ Anh

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống