Ôtô điện 'đẻ rơi' môtơ giữa đường, hãng nói không phải lỗi sản xuất

Trung QuốcBYD cho biết môtơ phía sau chiếc Tang bị giật đứt do đâm phải chướng ngại vật ẩn dưới nước ngập, không phải do chất lượng lắp ráp.

Đoạn video gây chú ý từ hôm 13/7 ghi lại cảnh đường phố ngập lụt ở Thẩm Dương cho thấy một chiếc BYD Tang kéo lê cụm kim loại lớn dưới cản sau. Chiếc Tang vẫn có thể di chuyển và hệ thống đèn vẫn sáng. Nhiều người đùa rằng chiếc SUV đang "đẻ rơi con".

Đến 14/7, đại diện chăm sóc khách hàng của BYD Auto trao đổi qua điện thoại với tờ Langzhang News rằng cụm môtơ bị rơi là do xe đã "trải qua một cú va chạm gầm cực mạnh" với chướng ngại vật ẩn dưới nước ngập, hư hại này "xảy ra do đâm đụng khi lội nước, không phải vấn đề về chất lượng gia công".

 

 

Môtơ điện rơi khỏi ôtô, hãng nói không phải lỗi sản xuất

Theo bộ phận chăm sóc khách hàng của BYD, dữ liệu vận hành của xe và hư hại thực tế tại các điểm kết nối cho thấy cụm môtơ điện phía sau đã bị giật đứt khỏi khung đỡ sau.

Ban đầu, việc BYD không lên tiếng ngay sau khi sự việc xảy ra đã khiến dư luận đưa ra nhiều ý kiến trái chiều.

Lời giải thích của BYD hoàn toàn trùng khớp với cảnh báo được ông He Zhiqi, Phó chủ tịch điều hành BYD, đưa ra vào ngày 8/7 - chỉ 5 ngày trước khi vụ việc tại Thẩm Dương xảy ra.

Ông He khi đó nhấn mạnh rằng dù pin Blade đạt tiêu chuẩn chống nước IP67 và IP68 cho các tình huống khẩn cấp, người dùng tuyệt đối không nên coi đó là giấy phép để thoải mái lái xe qua vùng nước sâu. Ông cảnh báo đá ngầm, vỉa hè và các chướng ngại vật không thể quan sát dưới nước có thể phá hủy nghiêm trọng hệ thống gầm xe, ngay cả khi pin và hệ thống điện cao áp vẫn an toàn.

 

 

Môtơ điện rơi khỏi ôtô

Trước đó, các cảnh báo an toàn khi lội nước cũng được truyền thông đăng tải khi nhiều đoàn xe cứu trợ tự phát tiến vào các vùng lũ lụt ở miền Nam Trung Quốc.

Hiện tại, BYD vẫn chưa công bố báo cáo kỹ thuật chính thức hay kết quả giám định chi tiết bằng văn bản.

BYD Tang là mẫu SUV ba hàng ghế, gồm cả phiên bản hybrid cắm điện (PHEV) và bản thuần điện. Bản PHEV DM-i tiêu chuẩn sử dụng hệ dẫn động cầu trước, trong khi các phiên bản hiệu năng cao hơn DM-p và bản thuần điện hai môtơ có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với một bộ truyền động điện riêng biệt phía sau, cùng loại cấu hình được sử dụng trong vụ tai nạn ở Thẩm Dương.

Tùy thuộc vào phiên bản, SUV có chiều dài lên đến 4.905 mm, chiều rộng 1.950 mm và chiều cao 1.725 mm, với chiều dài cơ sở 2.820 mm. Các phiên bản cao cấp hơn trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe DiPilot 300 của BYD, sử dụng bộ xử lý Nvidia Drive Orin X và bộ nhớ hệ thống 12 GB, hỗ trợ các chức năng bao gồm hỗ trợ định vị trên đường cao tốc. Tại Trung Quốc, BYD Tang có giá từ 239.900 nhân dân tệ (35.500 USD).

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống