BYD mất doanh số nội địa, chuyển hướng sang nước ngoài

Hãng xe Trung Quốc BYD ghi nhận mức giảm lợi nhuận hàng quý mạnh nhất kể từ năm 2020, cho thấy áp lực ngày càng gia tăng mà nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới đang phải đối mặt tại thị trường nội địa bất chấp thành công ở nước ngoài. Báo cáo mới nhất của BYD cho thấy lợi nhuận ròng trong quý đầu tiên năm 2026 đã giảm 55,4% so với năm trước, xuống còn khoảng 597 triệu USD.

Doanh thu giảm gần 12% xuống còn khoảng 22 triệu USD, đây là quý giảm thứ 3 liên tiếp và mức doanh thu hàng quý thấp nhất kể từ quý II/2024. Tuy nhiên, kết quả này vẫn vượt dự đoán của các nhà phân tích rằng doanh thu sẽ đạt khoảng 19,3-20,5 tỷ USD. BYD đã bán 700.463 xe năng lượng mới NEV (New Energy Vehicle) trong quý I, giảm 30% so với cùng kỳ 2025 và thấp hơn gần 48% so với kỷ lục của quý IV/2025.

Thị trường xe điện Trung Quốc cạnh tranh vô cùng khốc liệt. BYD đã vươn lên dẫn đầu thị trường nhờ các mẫu xe giá rẻ, tuy nhiên cuộc chiến giá cả tại thị trường nội địa của hãng cũng rất gay gắt. Trong khi đó, chính phủ đã cắt giảm trợ cấp. Trung Quốc đã miễn thuế xe điện trong giai đoạn 2024-2025, nhưng đến năm 2026 và 2027, mức miễn thuế giảm một nửa, tối đa còn 2.200 USD trên một xe.

Sự thay đổi chính sách trợ cấp cho xe NEV đẩy nhu cầu sang quý 4 năm 2025, làm trầm trọng thêm tình trạng suy giảm trong quý I/2026. Doanh số tại Trung Quốc giảm trong nhiều tháng liên tiếp, và lợi nhuận đang bị thu hẹp ngay cả khi xuất khẩu tăng trưởng mạnh.

BYD đang hướng đến thị trường quốc tế khi doanh số trong nước sụt giảm. Hãng dự định xuất khẩu 1,5 triệu xe NEV trong năm nay nhằm khắc phục tình trạng doanh số ảm đạm ở thị trường nội địa. Các chuyên gia trong ngành dự đoán xuất khẩu sẽ tăng trưởng mạnh vào năm tới, nhưng tốc độ tăng trưởng tổng lượng xe giao đến tay khách hàng có thể sẽ chậm hơn.

Sự chuyển hướng chiến lược này thể hiện rõ ở Triển lãm ôtô Bắc Kinh 2026 (Auto China), nơi BYD cắt giảm các sản phẩm mới nhắm đến phân khúc cao cấp, bao gồm cả Datang (Đại Đường), một mẫu SUV điện cỡ lớn có giá từ 36.600 USD, thu hút hơn 30.000 đơn đặt trước ngay trong ngày đầu tiên. Việc chuyển hướng khỏi các mẫu xe giá rẻ nhằm mục đích giúp công ty duy trì lợi nhuận trong bối cảnh cuộc chiến giá cả trên thị trường đại chúng.

Ngoài ra, BYD đang tập trung trở lại vào việc giành lại ưu thế công nghệ. Hãng nâng cao tốc độ sạc, cùng nhiều tính năng khác, để thu hút người dùng không muốn chuyển từ xe động cơ đốt trong sang xe điện.

Nhưng BYD đang đứng trước ngã ba đường. Việc mở rộng ra nước ngoài có thể là câu trả lời cho việc liệu hãng có thể phục hồi hay không. Các nhà phân tích cho rằng vài quý tới sẽ rất quan trọng, với sự phục hồi xe điện trong nước và tăng trưởng xuất khẩu mạnh mẽ được xem là chìa khóa để lợi nhuận phục hồi.

Minh Vũ (theo Carscoops)

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống