Xe Nhật lấn lướt 'chủ nhà' về tỷ lệ nội địa hóa tại Mỹ

Trong top 10 mẫu xe nội địa hóa có 6 mẫu xe Nhật, nếu tính cả top 20 thì xe của các thương hiệu Mỹ vẫn lép vế.

Dẫn đầu bảng xếp hạng năm nay là hai cái tên đình đám của Tesla: Model 3 và Model Y. Cả hai mẫu xe điện này đều xuất xưởng tại nhà máy Fremont, bang California. Hai vị trí tiếp theo thuộc về bộ đôi cơ bắp Jeep Gladiator và Grand Cherokee.

Kể từ vị trí thứ 5, cục diện hoàn toàn đảo chiều khi 7 thứ hạng liên tiếp đều bị thâu tóm bởi các hãng xe ngoại quốc. Hai mẫu xe lắp ráp tại Alabama là Honda Ridgeline và Odyssey lần lượt đứng thứ 5 và thứ 6, ngay trên tân binh Lexus TX 350 ở vị trí thứ 7. Các thứ hạng còn lại trong top 10 lần lượt gọi tên Honda Accord, Acura MDX, Honda Passport và Toyota Camry.

Trong bối cảnh các cuộc chiến thương mại và thuế quan leo thang, xuất xứ "Made in USA" trở thành yếu tố sống còn với các hãng xe. Thế nhưng, một thực tế ngược đời là nhiều mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa Mỹ cao nhất hiện nay lại đến từ các nhà sản xuất nước ngoài.

Theo báo cáo chỉ số xe thuần Mỹ (American-Made Index) mới nhất từ Cars.com, có tới 12 mẫu xe trong top 20 không thuộc sở hữu của các thương hiệu Mỹ. Xét trên toàn bộ danh sách 86 xe đủ điều kiện, Toyota góp mặt 14 đại diện và Honda bám sát với 13 đại diện.

Để dễ hình dung về sự lép vế của các ông lớn nội địa, General Motors (GM) chỉ giành được 13 vị trí trong danh sách, trong khi Ford xếp sau với 9 đại diện. Stellantis thậm chí còn tụt lại sâu hơn khi chỉ có 6 mẫu xe góp mặt - kết quả không mấy bất ngờ khi tập đoàn này phụ thuộc lớn vào các dây chuyền sản xuất tại Canada và Mexico.

Mẫu xe Mỹ Cadillac Lyriq lại ít "thuần Mỹ" hơn một số mẫu xe hạng sang khác như BMW X5, Mercedes GLE và Infiniti QX60. Mẫu xe điện này cũng thua kém Acura MDX và một loạt các mẫu BMW khác đến từ Spartanburg, South Carolina.

Nghiên cứu năm nay xem xét 379 mẫu xe và xếp hạng dựa trên 5 yếu tố chính, bao gồm địa điểm lắp ráp cuối cùng và tỷ lệ linh kiện có xuất xứ từ Mỹ và Canada. Ngoài ra, nguồn gốc của động cơ, hộp số cũng như lực lượng lao động sản xuất tại Mỹ cũng được đưa vào xem xét.

Một điều cần lưu ý là chỉ số này chỉ xếp hạng các dòng xe hạng nhẹ được sản xuất hàng loạt, điều này giải thích cho sự vắng mặt của một vài cái tên đáng chú ý. Bất kỳ mẫu xe nào có tổng trọng tải thiết kế trên 3.855 kg đều bị loại, vì vậy Tesla Cybertruck cùng các dòng xe hạng nặng khác đều không được tham gia, bất kể chúng được chế tạo ở đâu.

Trong khi đó, bối cảnh thuế quan hiện nay dường như đang tạo ra những tác động rõ rệt khi nghiên cứu cho thấy một số mẫu xe đã tăng tỷ lệ linh kiện nội địa. Trong số này có Jeep Grand Cherokee khi nhảy vọt 66 bậc nhờ tỷ lệ linh kiện từ Mỹ và Canada tăng tới 14%.

Một ví dụ khác là mẫu Lexus TX 350 đã tăng 34 bậc nhờ vào việc động cơ và hộp số hiện được sản xuất tại Mỹ.

Một điểm đáng chú ý khác là việc khai tử các dòng xe điện ế ẩm đã làm biến mất một số mẫu xe lắp ráp tại Mỹ vốn có thứ hạng cao trước đây. Có thể kể đến Tesla Model S, Model X cũng như Volkswagen ID.4. Trong đó, mẫu xe của hãng Đức từng được sản xuất tại Chattanooga, bang Tennessee và sau này sẽ quay trở lại dưới dạng xe nhập khẩu.

Mỹ Anh

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống