Tổng doanh số năm 2025 của thương hiệu Hyundai đạt 53.229 xe, đứng thứ ba thị trường sau VinFast và Toyota. So với năm 2024, Hyundai đã giảm một bậc, để đối thủ Toyota vượt qua. Điều đáng nói là thương hiệu này đang giảm đều doanh số ba năm qua, và tỷ lệ sụt giảm tới 21% của năm 2025 so với 2024 đã khiến khoảng cách giữa Hyundai và Toyota tăng mạnh, và thấp hơn rất nhiều so với VinFast ở vị trí đầu tiên. Từ 2024 sang 2025, trong khi toàn thị trường tăng trưởng thì thương hiệu Hàn Quốc lại đi ngược xu thế này.
Nếu tính riêng xe con, doanh số của Hyundai năm 2025 là 40.267 xe và cũng đang giảm đều kể từ 2023. Nếu từ 2023 sang 2024 doanh số xe con chỉ giảm nhẹ 2% thì từ 2024 sang 2025, mức giảm này lên tới 29%. Theo các chuyên gia, thương hiệu Hàn đang gặp khó khăn từ chính danh mục sản phẩm nội tại, sự cạnh tranh của làn sóng xe Trung Quốc và xu hướng xe điện.
Đầu tiên, nhìn vào danh mục sản phẩm, chỉ Tucson và Creta tăng doanh số so với 2024. Tucson tăng 39,2%, Creta tăng nhẹ 4,7%, trong khi tất cả các mẫu xe còn lại đều giảm, đặc biệt Accent và Santa Fe giảm mạnh. Từ vị trí đóng góp doanh số nhiều nhất trong 2024, Accent tụt xuống vị trí thứ ba. Tucson từ thứ 4 bất đắc dĩ phải gánh vác trọng trách lớn nhất trong danh mục sản phẩm.
Santa Fe từ vị trí thứ 3 đã xuống thứ 6, dưới cả Grand i10 và Stargazer, vốn là các mẫu xe không mấy nổi bật của Hyundai trong các phân khúc mà chúng góp mặt. Theo các chuyên gia, hai nguyên nhân lớn nhất khiến Santa Fe mất khách là thiết kế thế hệ mới không được lòng khách Việt, đặc biệt là phần đuôi xe mặc dù xe tối ưu không gian nội thất. Ngoài ra khách hàng Việt vốn ưa chuộng động cơ diesel trên Santa Fe đời trước, thì ở đời này xe chỉ còn động cơ xăng và hybrid.
Với i10, dù vẫn là mẫu xe thống trị tuyệt đối phân khúc hạng A, nhưng dung lượng thị trường phân khúc này ngày càng thu hẹp, i10 cũng không thể giúp Hyundai đạt số tốt hơn trong năm.
Trong khi đó, Accent, vốn luôn cạnh tranh vị trí nhất phân khúc sedan cỡ B với Toyota Vios thì tụt giảm mạnh trong 2025, xuống vị trí thứ 3 trong phân khúc này, để Honda City vượt mặt. Accent cũng là trường hợp mất khách bởi tạo hình mẫu xe mới không hợp gu khách hàng.
Bên cạnh việc thay đổi triết lý tạo hình sản phẩm khiến khách hàng không lựa chọn, Hyundai, cũng như thương hiệu Hàn Quốc Kia đang gặp khó bởi sự xuất hiện của ngày càng nhiều các hãng xe Trung Quốc. Theo các chuyên gia, các hãng xe Trung Quốc đang làm cách mà Hyundai đã làm nhiều năm trước, với thiết kế mới mẻ, nhiều trang bị và mức giá dễ tiếp cận. Thậm chí các hãng Trung Quốc còn làm tốt hơn, và có những thay đổi hợp thời. Trong khi đó, Hyundai lại bước vào thời kỳ quá độ của việc muốn nâng thương hiệu lên tầm cao cấp, nên việc mất khách ở tầm thấp, nhưng chưa có khách ở tầm cao là khó tránh khỏi.
Một lý do cuối cùng cho việc Hyundai gặp khó là sự trỗi dậy của các dòng xe điện ở những phân khúc mà thương hiệu Hàn Quốc góp mặt, đặc biệt là các dòng xe cỡ nhỏ, giá rẻ.
Nếu trước đây, các đối thủ của Hyundai chủ yếu đến từ xe Nhật, thì trong 2025 và những năm tới, câu chuyện sẽ mở rộng hơn, không chỉ còn Nhật - Hàn mà còn Trung Quốc, châu Âu và hãng xe Việt VinFast.
Minh Quân
Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống
Nguồn tin: vnexpress.net
Tham gia bình luận