BYD dừng bán Sealion 7 tại Trung Quốc để dồn lực cho xuất khẩu

Hãng xe Trung Quốc quyết định rút mẫu SUV điện Sealion 7 khỏi thị trường trong nước do doanh số sụt giảm, dồn toàn bộ nguồn cung cho quốc tế.

Các dây chuyền lắp ráp BYD Sealion 7 (tên gọi tại Trung Quốc là Sealion 07 EV) vừa chính thức ngừng cung ứng cho thị trường nội địa. Mẫu xe này đã được gỡ bỏ khỏi ứng dụng mua sắm trực tiếp của hãng trong bối cảnh các đại lý đang nỗ lực dọn kho lượng xe còn lại. Sự thay đổi trong kế hoạch sản xuất này nhằm tái định hướng, đưa dòng SUV điện này trở thành sản phẩm thuần xuất khẩu để phục vụ các đơn đặt hàng toàn cầu.

Sealion 7 được phát triển trên nền tảng e-Platform 3.0 Evo, sở hữu cấu trúc pin tích hợp vào khung gầm (cell-to-body) cùng hệ thống pin Blade LFP thế hệ đầu tiên. Cấu hình phần cứng này dự kiến sẽ sớm được thay thế bằng các công nghệ mới hơn trên dòng Sealion 08 sắp ra mắt. Việc điều chỉnh chiến lược cũng ảnh hưởng đến mẫu SUV Tang L khi dòng xe này đã kết thúc quá trình lắp ráp nội địa vào tháng 4.

Chuyển dịch tại thị trường nội địa

Quyết định rút Sealion 7 khỏi Trung Quốc nằm trong kế hoạch tái cơ cấu dòng sản phẩm Ocean Network của BYD. Người tiêu dùng trong nước hiện tỏ ra ưu ái các phiên bản hybrid cắm sạc (PHEV) hơn, khiến biến thể thuần điện rơi vào thế khó với lượng đăng ký mới ảm đạm, chỉ dao động 100-300 xe mỗi tháng trong nửa đầu năm 2026.

Sự thay đổi này giống những bước đi trước đó của BYD, khi mẫu Sealion 6 cũng từng dừng bán trong nước để tập trung hoàn toàn cho việc mở rộng xuất khẩu. Tương tự, từng xuất hiện tin đồn khai tử dòng Song Plus, nhưng sau đó BYD chỉ điều chỉnh lại việc phân bổ nguồn cung. Trái ngược với bản thuần điện, phiên bản hybrid Sealion 06 đạt doanh số ấn tượng tại Trung Quốc với 18.856 xe giao đến tay khách hàng trong tháng 5, chiếm 13,1% thị phần của hãng vào tháng 4, theo dữ liệu từ China EV DataTracker.

Tăng tốc trên thị trường quốc tế

Dù không còn sức hút tại quê nhà, sản lượng xuất khẩu của mẫu SUV điện này lại ghi nhận con số ấn tượng với 12.636 xe trong tháng 6. Sự bùng nổ này đóng góp lớn vào tổng lượng xe xuất khẩu trong tháng của tập đoàn, đạt 174.897 chiếc. Tính chung toàn bộ gia đình Sealion đã mang về 47.624 đơn hàng trên toàn cầu trong tháng 6, nâng doanh số lũy kế từ đầu năm lên 178.358 xe.

Tại Australia, phiên bản tay lái nghịch đạt doanh số 4.730 xe trong tháng 6, nâng tổng lượng xe bàn giao tại đây lên hơn 25.000 chiếc kể từ tháng 2/2025. Mẫu xe này cũng từng dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số tại Hong Kong vào năm 2025 với 5.680 chiếc. Bên cạnh đó, BYD vừa bổ sung Sealion 7 vào thị trường Nam Phi nhằm đón đầu các thị trường xe tay lái nghịch mới nổi và tối ưu hóa công suất sản xuất tại địa phương.

Chiến lược tối ưu hóa phần cứng pin

Việc chuyển hướng sang xuất khẩu giúp BYD tối ưu hóa công suất nhà máy bằng cách đưa cấu trúc pin tích hợp đã hoàn thiện đến các thị trường quốc tế - nơi vốn chưa có chuỗi sản xuất pin nội địa quy mô lớn. Sự phân bổ này mang lại lợi thế chênh lệch giá lớn, giúp hãng né được cuộc chiến dìm giá khốc liệt tại Trung Quốc. Những mẫu xe có giá khoảng 200.000 nhân dân tệ (tương đương 29.427 USD) tại Trung Quốc thường được bán với giá 58.900-73.600 USD khi sang tới thị trường châu Âu.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)

Cập nhật tin tức công nghệ mới nhất tại fanpage Công nghệ & Cuộc sống