Honda CB500 Super Four đầu tiên về Việt Nam, giá 285 triệu đồng
Honda CB500 Super Four đầu tiên về Việt Nam, giá 285 triệu đồng
Honda CB500 Super Four đầu tiên về Việt Nam, giá 285 triệu đồng
Mẫu nakedbike tầm trung có thiết kế hiện đại pha hoài cổ, động cơ 500 phân khối, mạnh 71 mã lực, ly hợp điện tử.
Honda CB500 Super Four (SF) 2026 được một doanh nghiệp tư nhân ở TP HCM nhập khẩu từ Trung Quốc. Xe bán ra với giá 285 triệu đồng, chưa gồm phí lăn bánh.
Honda CB500 Super Four (SF) 2026 được một doanh nghiệp tư nhân ở TP HCM nhập khẩu từ Trung Quốc. Xe bán ra với giá 285 triệu đồng, chưa gồm phí lăn bánh.
Dòng CB500 SF được phát triển và tập trung chủ yếu cho thị trường Trung Quốc. Mẫu xe này được sản xuất bởi liên doanh Wuyang - Honda, giới thiệu lần đầu vào cuối 2025 và mở bán đầu 2026.
Dòng CB500 SF được phát triển và tập trung chủ yếu cho thị trường Trung Quốc. Mẫu xe này được sản xuất bởi liên doanh Wuyang - Honda, giới thiệu lần đầu vào cuối 2025 và mở bán đầu 2026.
Kế thừa di sản của dòng CB1000 huyền thoại, thiết kế tổng thể CB500 SF mang chất cơ bắp, hoang dã. Xe không có nhiều chi tiết nhấn nhá phức tạp, ngược lại là sự đơn giản, tập trung vào trải nghiệm lái xe.
Về kích thước, mẫu xe Honda có chiều dài x rộng x cao lần lượt 2.103 x 775 x 1.083 mm, trục cơ sở 1.412 mm. Xe nặng khoảng 188 kg.
Kế thừa di sản của dòng CB1000 huyền thoại, thiết kế tổng thể CB500 SF mang chất cơ bắp, hoang dã. Xe không có nhiều chi tiết nhấn nhá phức tạp, ngược lại là sự đơn giản, tập trung vào trải nghiệm lái xe.
Về kích thước, mẫu xe Honda có chiều dài x rộng x cao lần lượt 2.103 x 775 x 1.083 mm, trục cơ sở 1.412 mm. Xe nặng khoảng 188 kg.
Đèn pha tròn, bên dưới là kèn đôi mang chất hoài hiệm của những dòng CB trong quá khứ. Xe sử dụng công nghệ chiếu sáng LED cho toàn bộ đèn trước, sau.
Đèn pha tròn, bên dưới là kèn đôi mang chất hoài hiệm của những dòng CB trong quá khứ. Xe sử dụng công nghệ chiếu sáng LED cho toàn bộ đèn trước, sau.
CB500 SF c\u00f3 t\u01b0 th\u1ebf l\u00e1i tho\u1ea3i m\u00e1i nh\u1edd tay l\u00e1i \u0111\u1eb7t cao v\u00e0 r\u1ed9ng sang hai b\u00ean. Xe s\u1eed d\u1ee5ng m\u00e0n h\u00ecnh TFT k\u00edch th\u01b0\u1edbc 5 inch.<\/p>"">
CB500 SF có tư thế lái thoải mái nhờ tay lái đặt cao và rộng sang hai bên. Xe sử dụng màn hình TFT kích thước 5 inch.
CB500 SF có tư thế lái thoải mái nhờ tay lái đặt cao và rộng sang hai bên. Xe sử dụng màn hình TFT kích thước 5 inch.
Xe c\u00f3 ba m\u00e0u l\u1ef1a ch\u1ecdn \u1edf Vi\u1ec7t Nam l\u00e0 tr\u1eafng s\u1ecdc xanh, \u0111\u1ecf s\u1ecdc tr\u1eafng v\u00e0 \u0111en s\u1ecdc xanh. Y\u00ean cao 795 mm, ph\u00e2n t\u1ea7ng cho hai ng\u01b0\u1eddi.<\/p>"">
Xe có ba màu lựa chọn ở Việt Nam là trắng sọc xanh, đỏ sọc trắng và đen sọc xanh. Yên cao 795 mm, phân tầng cho hai người.
Xe có ba màu lựa chọn ở Việt Nam là trắng sọc xanh, đỏ sọc trắng và đen sọc xanh. Yên cao 795 mm, phân tầng cho hai người.
Ly h\u1ee3p \u0111i\u1ec7n t\u1eed tr\u00ean CB500 SF cho ph\u00e9p xe kh\u1edfi \u0111\u1ed9ng, d\u1eebng l\u1ea1i ho\u1eb7c sang s\u1ed1 m\u00e0 kh\u00f4ng c\u1ea7n d\u00f9ng c\u00f4n. \u0110i\u1ec1u n\u00e0y gi\u00fap ng\u01b0\u1eddi m\u1edbi ch\u01a1i m\u00f4t\u00f4 d\u1ec5 d\u00f9ng xe h\u01a1n, trong khi h\u1ed7 tr\u1ee3 c\u00e1c tay l\u00e1i \u0111\u00e3 c\u00f3 kinh nghi\u1ec7m sang s\u1ed1 m\u01b0\u1ee3t v\u00e0 nhanh h\u01a1n.<\/p>"">
Động cơ của Honda CB500 SF là loại DOHC, 4 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, công suất 71 mã lực, mô-men xoắn 47 Nm. Xe đi kèm các công nghệ như kiểm soát lực kéo, bướm ga điện tử, ly hợp điện tử E-Clutch, ba chế độ lái: Standard (tiêu chuẩn), Urban (đô thị) và Sport (thể thao).
Ly hợp điện tử trên CB500 SF cho phép xe khởi động, dừng lại hoặc sang số mà không cần dùng côn. Điều này giúp người mới chơi môtô dễ dùng xe hơn, trong khi hỗ trợ các tay lái đã có kinh nghiệm sang số mượt và nhanh hơn.
Động cơ của Honda CB500 SF là loại DOHC, 4 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, công suất 71 mã lực, mô-men xoắn 47 Nm. Xe đi kèm các công nghệ như kiểm soát lực kéo, bướm ga điện tử, ly hợp điện tử E-Clutch, ba chế độ lái: Standard (tiêu chuẩn), Urban (đô thị) và Sport (thể thao).
Ly hợp điện tử trên CB500 SF cho phép xe khởi động, dừng lại hoặc sang số mà không cần dùng côn. Điều này giúp người mới chơi môtô dễ dùng xe hơn, trong khi hỗ trợ các tay lái đã có kinh nghiệm sang số mượt và nhanh hơn.
Giá bán 285 triệu đồng của Honda CB500 SF đắt hơn đáng kể dòng CB500 Hornet đang bán chính hãng (185 triệu đồng). Tuy nhiên, phong cách hướng đến của hai xe là khác nhau. CB500 SF hoài cổ, động cơ dạng 4 xi-lanh, trong khi CB500 Hornet thể thao, động cơ 2 xi-lanh.
Tầm giá gần 300 triệu đồng, ngoài Honda CB500 SF nhập tư nhân, người dùng còn có lựa chọn khác ở phân khúc nakedbike là Yamaha MT-09 giá 299 triệu đồng với động cơ 890 phân khối, 3 xi-lanh.
Giá bán 285 triệu đồng của Honda CB500 SF đắt hơn đáng kể dòng CB500 Hornet đang bán chính hãng (185 triệu đồng). Tuy nhiên, phong cách hướng đến của hai xe là khác nhau. CB500 SF hoài cổ, động cơ dạng 4 xi-lanh, trong khi CB500 Hornet thể thao, động cơ 2 xi-lanh.
Tầm giá gần 300 triệu đồng, ngoài Honda CB500 SF nhập tư nhân, người dùng còn có lựa chọn khác ở phân khúc nakedbike là Yamaha MT-09 giá 299 triệu đồng với động cơ 890 phân khối, 3 xi-lanh.
Tham gia bình luận